Togsettet ble løftet bort - E6 åpen
TOGAVSPORINGEN: Hele togsettet er fjernet og avventer å fraktes vekk med spesialtransport.
E6 mellom Bjerka og Finneidfjord skal ha blitt åpnet igjen onsdag morgen klokka 06. Framover vil det bare bli kortere stengninger, forteller Statens vegevsen.
Bane NOR er ferdig med å berge togsettet, mer enn ett døgn tidligere enn beregnet.
Dermed er veien åpnet for trafikk med ledebilkjøring og manuell dirigering fra onsdag morgen.
Nå gjenstår arbeid med å rydde og sikre terrenget ved skadestedet på E6, og dette arbeidet vil ta noen uker. I denne perioden kan det bli kortere stengninger på opptil en halv time, blant annet i tilknytning til sprengningsarbeid.
Steinras førte til togavsporing
24. oktober kjørte et persontog inn i et steinras og sporet av mellom Bjerka og Mo i Rana. Nordlandsbanen har vært stengt siden. På grunn av rasfare i området har opprydningsarbeidet blitt satt på vent til det kom et værvindu søndag kveld – halvannen uke etter avsporingen.
Skal hedre lokføreren
Bane Nor velger å ikke vise så mange bilder av lokomotivet hvor lokføreren omkom i togavsporingen.
Lokomotivet ble berget på tirsdag.
Som en heder til den omkomne lokføreren Rolf Henry Ankersen fra Mosjøen, skal alle tog i Norge stoppe i forbindelse med Ankersens begravelse torsdag, melder Lokomotivførerforbundet.
Forbundet mener også at sikkerheten langs Nordlandsbanen bør bedres.
Raskere enn ventet
Crane Norway som har løftet ut togvognene og lokomotivet på oppdrag for Bane Nor er fortsatt på stedet, men har nå flyttet mobilkranene, en 400-tonner og en 500-tonner, til en rasteplass noen hundre meter unna. Der står også togsettet i påvente av spesialtransport videre.
I følge Anders Bjørgen, driftsleder i Crane Norway Midt-Norge har løfteoperasjonen gått bedre og raskere enn de selv trodde.
Etter det A&T erfarer skal lokomotivet veie mellom 115 og 120 tonn og vognene veier ca. 48 tonn per stk
- Vi fikk tre timer på mandag og klarte å gjøre det vi skulle da, forklarer han til A&T.
– Det var godt planlagt løft, sier han.
I følge Crane Norway var den mest kompliserte oppgave å løfte ut lokomotivet som måtte snus før det kunne løftes.
