20 Rekordfylte år
REKORDJUBILEUM: Under et eksklusivt event på Volvo Trucks Demosenter i Gøteborg med tre «muskelbygg» på plass, satte Boije punktum for en nesten 20 år lang epoke som har skapt stor og velfortjent oppmerksomhet.
Epoken der Boije Overbrink satte hastighetskorder med tre ulike verstinglastebiler er nå over. Det var først i 2007 som Boije kunne gjøre de første raske rundene med Volvo NH16 Wild Viking, men bak de raske rundene lå et prosjekt som hadde pågått i noen år allerede.
Etter å ha lagt truckracing-hjelmen på hylla i 2001 drømte Boije om et nytt prosjekt i samarbeid med Volvo Trucks. Selskapet ga aldri offisiell støtte til Boijes truckracingteam, men nå var det annerledes.
Nå handlet det ikke om racing, men å kjøre raskere med en lastebil enn noen noensinne hadde gjort. Under Elmia Lastbil 2004 presenterte Boije ideen for Ulf Magnusson som da var administrerende direktør for Volvo Trucks i Norden. Han støttet ideen og det samme gjorde Volvo Trucksenters daværende administrerende direktør Göran Nyberg.
Den første
Det første objektet var en Volvo NH12 produsert i Brasil og som etter en del tester hadde den blitt satt bort på en Trucksenter-avdeling. Med støtte fra Staffan Jufors, som på det tidspunktet var global direktør for Volvo Trucks, startet det første rekordprosjektet høsten 2006.
12-litersmotoren ble erstattet av en 16-litersmotor som ble konvertert til å kunne slå hastighetsrekorder.
-Vi tok ut 1500 hk og et dreiemoment på 5000 Nm. Der var mer enn dobbelt så mye som de serieproduserte motorene hadde på den tiden, husker Lennart Langervik, som var en slags «Mr. D16» hos Volvo Trucks.
Hos de som stod bak Wild Viking, var det stor entusiasme. Det krevde likevel en del kreative forhandlinger for å få løs de nødvendige midlene, og kravet for å lykkes lå i bakhodet.
«Ikke noe press, men sørge for å slå rekorden» var budskapet fra Ulf Magnusson da gjengen i november kjørte til Västerås for et rekordforsøk på flyplassen. Det klarte de. Fra stillestående start kjørte Boije 1000 meter på 22,66 sekunder og en snitthastighet på 158,829 km/t (sammenlignet med den gamle rekorden på 156,182 km/t).
Mean Green
Med NH12 Wild Viking ble det skap stor oppmerksomhet i Norden, men med neste prosjekt, Mean Green, ble det også rekordkjøring i USA. Etter at Boije satte ny rekord med en 16-liters dieselmotor på Hultsfreds flyplass i juni 2010, fikk bilen en hybrid drivlinje. Mellom dieselmotoren og i-Shift girkassen ble det montert en elmotor på 200 kW. Og om det gikk fort på Hultsfreds flyplass, så skulle det to år senere gå enda fortere på Wendover Airfield i Utah, USA. På en «flyvende» kilometer ble Mean Green klokket inn på en snitthastighet på 236,577 km/t.
I forbindelse med arrangementet på Volvos demosenter var det også flere personer som fortalte at prosjektet hadde hatt en positiv spinoff innad i Volvos produktutvikling, deriblant Richard Fritz som var ansvarlig for strategisk planlegging og forretningsutvikling da det tredje rekordprosjektet, Iron Knight, tok form.
-Gjennom verdensrekorden fikk vi spektakulære resultater som vi kunne bruke på kundeevent. Vi kunne koble dette til teknikken i de vanlige lastebilene. Våre produktforbedringer nådde kundene mye raskere enn de hadde gjort ellers, kommenterte Richard Fritz, som ikke hadde mulighet til å være med på arrangementet personlig.
Iron Knight
Iron Knight ble premierevist på Elmia Lastbil 2016 og bare noen uker senere satte den ny rekord på Västerås flyplass. Fra stillestående start ble 1000 meter unnagjort på 21,142 sekunder med en snitthastighet på 170.277 km/t.
De globale hastighetsrekordene Boije satt på Wendover Airfield 2012 og Västerås flyplass i 2016, står fortsatt.
Det har siden det blitt oppvisning i mange land rundt om i verden. Med sine tre verstingbiler har Boije kjørt i 15 land i Europa i tillegg til USA, Canada, Brasil, Argentina og Chile. Han forteller at hvert land har sin sjarm, men at det var turneen i Syd-Amerika som skiller seg ut.
Så sent som i 2023 kjørte han oppvisning med Iron Knight på Estoril i Portugal og Jarama-banen utenfor Madrid. Sistnevnte var i sammenheng med finalen i EM i truckracing.
-Å kjøre under finaledagen på Jarama var morsomt og vekte hyggelige minner. Det var jo her jeg vant EM i truckracing i 1994, avslutter Boije.
Han debuterte i truckracing på Mantorp Park i 1985 og kan nå se tilbake på en mangeårig og fremgangsrik karriere med raske lastebiler.
