AT.JOBBER | Stillingsmarked
53 ladepunkter og 7,6 MW – nå slipper de andre til
TUNG LADING I BERGEN: Nå får også andre transportører tilgang til anlegget når Askos egne lastebiler er ute på varelevering.
Publisert
Asko Vest har 40 elektriske lastebiler i ordinær drift. Disse er i hovedsak ute på distribusjonsoppdrag på dagtid, og selskapet ønsker derfor å utnytte den ledige kapasiteten ved ladeanlegget til å lade lastebiler fra andre transportører.
Enkelte eksterne transportører har allerede tatt anlegget i bruk.
– Vi har bygget anlegget for å få vår egen elektriske lastebilflåte til å fungere effektivt i ordinær drift. Men når våre biler er ute på veien, er det bedre at den ledige kapasiteten brukes av andre enn at den står ubrukt. På den måten kan den samme infrastrukturen bidra til elektrifisering av mer tungtransport i regionen, sier Trond Eikeland, direktør i Asko Vest.
Opptil 400 kW ladeeffekt
Ladeanlegget har 30 ladepunkter ved lasterampene og 23 på oppstillingsplassen for lastebiler. Dermed kan bilene lades både under lasting og når de kommer tilbake fra distribusjonsrutene.
Totalt kan 53 lastebiler være tilkoblet samtidig. Ladeeffekten styres dynamisk og fordeles mellom kjøretøyene.
Når Askos 40 elektriske lastebiler lader samtidig, er tilgjengelig effekt rundt 143 kW per bil. Med færre biler tilkoblet i den enkelte ladegruppen kan effekten komme opp i 400 kW per bil.
Anlegget har en transformatorkapasitet på rundt 7,6 MW, mens Asko Vest har reservert totalt 10 MW.
Utbyggingen har pågått i over to år og har blant annet omfattet etablering av nytt transformatoranlegg, føringsveier for kraftkabler og omfattende grunn- og elektroarbeider.
Automatisk registrering
Andre transportører må inngå avtale før de kan benytte anlegget.
Kjøretøyene registreres på forhånd i ladesystemet og gjenkjennes automatisk når de kobles til. Sjåførene trenger dermed verken ladekort eller manuell identifikasjon.
Skal ha 43 elektriske lastebiler
Asko Vest har så langt erstattet 40 dieseldrevne lastebiler med elektriske alternativer. Ifølge selskapets egne beregninger reduserer dette CO₂-utslippene med rundt 3800 tonn årlig, tilsvarende 95 tonn per lastebil.
I november kommer ytterligere tre elektriske lastebiler, slik at flåten vil bestå av 43 elektriske lastebiler ved utgangen av 2026. Målet er en helelektrisk egen distribusjonsflåte i 2027.
Ladeanlegget er realisert med støtte fra Enova.
– Det er ikke nok å kjøpe elektriske lastebiler. Vi må også ha tilgang på kraft og en ladeinfrastruktur som fungerer sammen med lasting, ruteplanlegging og den daglige driften, sier Eikeland.
