AT.JOBBER | Stillingsmarked
Velger V8 for kjøring over Haukeli
FORNYELSE: Med 65 kjøretøy i bilparken tar TNR Spedisjon inn 18 nye lastebiler gjennom året og de første månedene av 2027. Lørdag ble 11 like trekkvogner levert samlet ved terminalen i Aksdal.
Publisert
Leveransen av de 11 Scania R 660-trekkvognene med tandem kom i forkant av selskapets sjåførmøte lørdag 10. oktober. Sju av bilene er utstyrt med hydraulikk, mens de fire øvrige er standard trekkvogner. Sammen med tre biler som allerede er satt i drift, inngår de i en avtale om totalt 18 nye Scania. De fire siste bilene, alle langchassiser, kommer de første månedene av 2027. På disse skal skapene fra eksisterende biler flyttes over til de nye chassisene.
Transportsentralen Nord-Rogaland (TNR) ble etablert i 1981 av 49 bileiere i Haugesund-området. I dag har transport- og logistikkselskapet fire eiere, 115 ansatte og en bilpark som omfatter distribusjonsbiler, kranbiler og biler for langtransport. Scania Finans står for finansieringen av samtlige 18 nye biler.
Erfaringer etter 400.000 kilometer
De nye R 660-trekkvognene erstatter biler med samme motorisering som TNR fikk i 2023. Driftssjef Tor Klungtveit viser til både driftssikkerhet og drivstofforbruk som begrunnelse for å velge det samme igjen.
– Vi har veldig gode erfaringer med de 660-ene vi fikk i 2023 og som skal byttes ut nå. Det har vært lite tull med de bilene i tillegg til at de har gått billig, sier Klungtveit.
Alle bilene som nå fases ut, har kjørt over 400.000 kilometer. Ifølge Klungtveit gir det selskapet et godt grunnlag for å vurdere hvordan de fungerer i den aktuelle transporten.
Valget av V8 og 660 hestekrefter er begrunnet i driftsøkonomien. Det meste av godset TNR frakter, er på et tidspunkt innom terminalen i Aksdal utenfor Haugesund, enten på vei inn til eller ut av Haugalandet. Mange av lassene skal østover over Haukeli. På denne krevende strekningen er selskapets erfaring at 660-motoren gir den beste kombinasjonen av fremkommelighet og driftskostnader.
Utstyr for returlastene
Tidligere i høst fikk TNR to Scania G 500-trekkvogner som går med citysemier i regional distribusjon. Omtrent samtidig kom en ny fireakslet kranbil. Også før årets leveranser utgjorde Scania hoveddelen av selskapets bilpark.
– I hovedsak er det stykkgods vi driver med. Vi har seks 24-meters sett som går fast på kjøring til Oslo-området, i tillegg til ett som går til Stavanger, sier Klungtveit.
Påbyggene på biler og hengere varierer med oppdragene, fra distribusjonsskap til walkingfloor og temperaturregulerte påbygg. Utstyrsvalget handler også om å kunne ta med returlaster og utnytte kapasiteten på vei hjem.
Klargjort lokalt
Samtlige biler i avtalen er solgt, bygd opp og levert av Norsk Scania Haugesund. Avdelingen har blant annet montert platting, hydraulikk og tilhørende koblinger på trekkvognene.
Ifølge Norsk Scania krevde den samlede overleveringen en stor innsats fra de ansatte. Det gikk under én måned fra den første av de 11 trekkvognene ankom Haugesund fra fabrikken, til alle var klare for levering. De 11 nyleverte bilene og de tre som allerede var tatt i bruk, kjørte i samlet kortesje til TNR-terminalen i Aksdal.
Vekst gjennom distribusjonsavtale
TNR har hatt betydelig vekst det siste året. Ifølge selskapet skyldes dette i hovedsak at det overtok distribusjonskjøringen for DSV/Schenker sommeren 2026.
Den nye terminalen på Eikeskog i Aksdal er den fjerde terminalen selskapet opererer fra.
