Første med batteri under hytta

Den er nesten ett tonn lettere fordi den har mindre batterier og kortere akselavstand. Det er snakk om en Scania 40R 6x4 med dumperkasse fra Istrail.

Dette er den første norske Scania tippbil hvor ett av batterimodulene er montert under førerhytta. I alt har den fem batterier, fire på ramme og en under hytta.

Bilen blir å se på Norsk Scania sitt stand under årets Dyrsku´n.

Oppsettet gjør at den kan bygges med kun 3,25 meters akselavstand om kunde ønsker det.

Det skal sies at den utstilte tippbilen (den på bildet) har 3,55 meters akselavstand for å få plass til frontsylinder, av den årsaken at det er vanskelig å få på plass rammesylinder på disse.

Batteri under hytte kan leveres i kombinasjon med C1-4 drivlinjen som fås med inntil 440 kW effekt.

– Det gir stor egenvektgevinst fordi den har ett batteri mindre, kortere ramme og dumperkasse, forklarer Espen Braata i Norsk Scania.

Denne har CCS2-lading og er teknisk godkjent for 74 tonns vogntogvekt.

Trekker med samme konsept

Med samme modulkonsept viser også Norsk Scania frem den første elektriske trekkvognen med batteri under hytta på Seljord-fesjået. Dette er den første norske trekkvognen bygget med batteri under hytta med 325 centimeters akselavstand. Denne har totalt 400 kWt tilgjengelig på totalt fem batteripakker, den støtter CCS2-lading og har teknisk vogntogvekt på 74 tonn.

Flere kjente Scania på Dyrsku´n

I tillegg kommer den første elektriske tømmerbilen i Norge som A&T har omtalt tidligere og den nå ganske kjente Flåklypa-bilen kommer. Publikum kan også titte nærmere på en fireakslet tømmerbil med 770 hestekrefter.

Iron Maiden

En bil mange vil legge merket il er nok Iron Maiden-bilen som er en R660 S 6x4 tippbil med Istrail påbygg laget på jubileumsmodellen Super 80 rigget for sommer- og vinterdrift. Lakkeringen er gjort av Ivar Åsland og eier er John Trondsen i ABT Anleggsgartner.

PROFF

PROFF

Her er Norges første elektriske tømmervogntog satt i drift

PROFF

PROFF

Nei, dra meg baklengs inn i fuglekassa!