Nullutslipp er mulig i dag, men regelverket holder oss igjen

Den siste tiden har mange hatt sterke meninger om rekkevidde, vekt og teknologi. Det er forståelig, for endring vekker både spørsmål og usikkerhet. Men i stedet for å vente på den perfekte løsningen, bør vi stille oss et enklere spørsmål: Hva kan vi faktisk gjøre nå?

Vi i Volvo Trucks ser hver dag at nullutslipp fungerer i praksis, og vi må bruke den erfaringen til få hele bransjen med på reisen. De fleste norske transporter kan elektrifiseres allerede i dag. Det er ikke teknologien eller motvilje hos transportørene som bremser overgangen til nullutslipp, det er rammevilkårene, regelverket og rollene vi har gitt oss selv.

Ordskiftet handler om hvorvidt elektriske lastebiler klarer å ta tunge lass over Hardangervidda eller frakte fersk fisk i 40 minus over Hammarøya. Samtidig kjører vi fortsatt hver dag nyvasket sengetøy til norske sykehus med diesel på tanken, fra et vaskeri rett borti gata.

Det offentlige, som sitter på den største innkjøpsmakten i landet, bruker ikke innflytelsen der den faktisk monner. I stedet stilles de strengeste kravene i de mest krevende og kostbare delene av transporten, der gevinsten er minst, og teknologien ennå ikke passer fullt ut.

Mens debatten handler om de mest ekstreme transportene, står titusenvis av lastebiler klare til å gå over til elektrisk drift. Vi må flytte fokuset fra de oppdragene som ligger langt frem i tid, til de som kan elektrifiseres nå.

Start der det er mulig å kutte utslipp nå

I Norge finnes det mange lastebiler som kjører korte og mellomlange turer med middels tung last. De aller fleste av dem kan kjøres elektrisk, med teknologi som finnes, fungerer og leveres i dag. Omtrent 8 000 to-akslede lastebiler kjører oppdrag som aldri vil kreve 50 tonn totalvekt, i tillegg til rundt 10 000 tre-akslede biler uten tilhenger som håndterer lokale og regionale transporter. Til sammen representerer disse et betydelig potensial for utslippskutt, uten at vi trenger å vente på nye batterier, megawattladere eller forskriftsendringer.

 Samtidig må vi anerkjenne at noen oppdrag fortsatt krever mer: de lengste rutene, de tyngste lastene og den mest krevende topografien. Derfor leder Volvo Trucks an i utviklingen av flere løsninger som samlet bringer oss nærmere nullutslipp. Elektrisk der det passer, gass og moderne dieselmotorer der det fortsatt trengs.

Premissgiverne må fjerne barrierene

Utfordringen ligger ikke i lastebilene eller teknologien, men i premissene for bruk. Forskrifter og vektregler henger igjen og gjør det fortsatt vanskeligere å velge nullutslipp enn diesel. Transportkjøpere, særlig det offentlige, etterspør i liten grad utslippsfrie alternativer der det faktisk er praktisk mulig.

 Samtidig trenger vi et ordskifte som gjenspeiler virkeligheten. Når bransjemedier og organisasjoner fokuserer på ytterpunktene – de tyngste lastene og de lengste rutene – skapes inntrykket av at elektrisk drift fortsatt er langt unna. Det bremser utviklingen, selv om mange lastebiler allerede kjører utslippsfritt hver dag.

Det er på tide å justere virkelighetsbildet og fjerne barrierene som holder oss igjen. Premissgiverne, forvaltningen og transportkjøperne må bidra aktivt til å gjøre nullutslipp til det naturlige valget, ikke unntaket.

I stedet for å diskutere hvor mange tonn som kan trekkes over fjellet, burde vi spørre: Hvorfor har vi fortsatt offentlige anbud der diesel er standard? Hvorfor brukes ikke forskriftene mer aktivt til å fjerne barrierer for nullutslipp? Hvorfor premieres ikke de som faktisk tar steget?

 Slik får vi fart på overgangen

Skal vi virkelig få fart på elektrifiseringen av tungtransporten, må vi starte der overgangen er mulig her og nå. Offentlige anbud må moderniseres slik at krav til nullutslipp stilles der det er praktisk og lønnsomt, ikke der det er mest krevende. Samtidig må regelverket holde tritt med teknologien. I dag er det ironisk nok de klimavennlige løsningene som møter de største hindringene.

Transportørene trenger forutsigbarhet for å kunne investere. Lengre kontrakter og driftsinsentiver som gjør nullutslipp økonomisk bærekraftig i hverdagen, vil være avgjørende for tempoet i omstillingen. Når anbudene gir rom for erfaring og trygghet, investerer transportørene og overgangen går raskere.

Erfaring gir fart og trygghet

Elektrifisering av tungtransporten er ikke en fremtidsdrøm, det er virkelighet for stadig flere norske transportører. Vi i Volvo Trucks ser hver dag hvordan elektriske lastebiler leverer i norsk hverdag, fra bydistribusjon til anlegg og regional transport.

Hver lastebil som tas i bruk i dag, bidrar til å presse kostnadene ned, bygge ladeinfrastruktur og gjøre neste steg enklere for hele bransjen. Når erfaringene vokser, øker tempoet og overgangen blir både tryggere og mer lønnsom.

Dette handler ikke bare om bransjen. Hver nullutslippsbil i drift bidrar til et bedre samfunn for oss alle.

Mot nullutslipp

Gjennom initiativet Towards Zero Emission tar Volvo Trucks ansvar for å drive overgangen mot utslippsfri transport. Ikke ved å vente på fremtiden, men ved å bruke løsningene som finnes i dag. 

Potensialet er enormt. Skal vi nå klimamålene, må vi handle på mulighetene som allerede ligger foran oss. Myndigheter og transportkjøpere har nå nøkkelen til å skape reell endring. La oss bruke den.