AT.JOBBER | Stillingsmarked
På tur med Super 80
OSLO/TRONDHEIM: I forkant av at Scania sparket i gang sin jubileumsturné, fikk A&T anledning til å kjøre to av jubileumsbilene fra Kløfta til Trondheim.
De godt utstyrte, sorte jubileumsbilene til Norsk Scania har gulldekor og er godt synlige på landeveien. Med unntak av motor og boggi-løsning er bilene praktisk talt identiske med høy S-sovehytte og det nye digitale dashbordet.
Begge bilene hadde rundt 2000 kilometer på telleren da turen startet ved Scanias anlegg på Kløfta, og dermed er nok ikke motorene løsnet skikkelig enda. De var lett lastet og hadde totalvekter på ca. 25 tonn hver.
560 S 6x2
Vi startet dagen bak rattet i en 560 S 6x2 med tradisjonell boggi. Denne motoren har de siste par årene blitt svært populær blant Scania-kundene og hadde i 2022 en markedsandel på kun 3,1%, mens den i 2023 var oppe i 17% og i fjor hadde den økt til en markedsandel på 24% av registreringene til Scania i Norge.*
Med lett last oppover E6 mot Lillehammer går bilen nærmest på tomgang. Den er svært lettkjørt og vi finner oss godt til rette i førerstolen. Bilene er utstyrt med det nye digitale dashbordet til Scania som er svært oversiktlig. Den eneste svakheten vi fant var under kjøring i enkelte tunneler hvor det ga sterkt gjenskinn i sideruten slik at det kunne være vrient å se midtstripen i venstre speil. Ved å velge nattmodus ble gjenskinnet redusert betraktelig.
Bilen oppfører seg eksemplarisk oppover langs Mjøsa og opp til Vinstra i Gudbrandsdalen hvor vi stopper for en pause.
770 S 6x4
Etter lunsj forflytter vi oss over i Scanias toppmodell med V8 og 770 hester under panseret. V8-modellene til Scania er fortsatt svært populære. I 2022 var 37% av alle Scania som ble registrert i Norge utstyrt med en V8-motor. Denne andelen holdt seg omtrent lik i 2023, mens i 2024 hadde V8 andelen økt til 45%. Selv om det er en generell trend i lastebilmarkedet at man nedskalerer motorene noe for å passe bedre til arbeidsoppgaven og dermed redusere forbruket, er Scanias V8 motorer fremdeles svært populære.
Ettersom denne bilen var like lett lastet som «lillebroren» gikk den like lett videre opp gjennom Gudbrandsdalen. Opp stigningene til Dovrefjell var det knapt så motoren passerte 1000 omdreininger og det gikk lekende lett opp bakkene.
Ned gjennom Drivdalen mot Otta fikk vi også prøvd ulike måter å holde igjen bilen i utforkjøringene. Det er vanlig retarderfunksjon ved hjelp av spaken, men også ved hjelp av bremsepedalen hvor man kan bremse ned til ønsket hastighet og bilen deretter holder denne hastigheten til føreren igjen øker hastigheten. Vi fikk også kjenne på hvor retningsstabil og presis på styringen bilen var ned gjennom de svingete og til dels trange veiene.
Forbruk
Nå er dette absolutt ingen forbrukstest, men ettersom vi kjørte to ulike motorer, med litt ulike boggi-kombinasjoner som hadde tilnærmet lik totalvekt og hadde gått omtrent like kort, var det interessant å se forskjellene i forbruk. Husk at bilene var svært lett lastet og at motorene ikke er innkjørt, noe som påvirker forbruket. 560 hadde en tradisjonell Boggi, mens 770 var konfigurert med en tandemboggi som også normalt sett «koster» litt ekstra.
Begge bilene ble i all hovedsak kjørt på cruisekontroll med de to mest drivstoffgjerrige programmene. Det gjerrigste programmet slapp bilen helt ned mot 60 km/t i stigningene hvor den viste at det kom en bratt utforkjøring over toppen. Og det neste trinnet slapp bilen ned i ca. 70 km/t over bakketoppene. Bilene hadde også en innstilling som gjorde at de kunne rulle ca. 10 km/t overfart i utforkjøringene.
560’n brukte 127 liter og hadde en kjørestrekning på 496 km, noe som ga et forbruk på 2,56 liter på mila. (Bilen hadde en liten ekstra sving på Vinstra og dermed noen kilometer ekstra i forhold til 770’n).
770’n brukte 139 liter og hadde en kjørestrekning på 493 kilometer, dette ga et snittforbruk på 2,81 liter på mila.
Når det snakkes om forbruk på biler er det gjerne dieselforbruket det fokuseres på, men også AdBlue har en kostnad. Interessant nok var det storebror som hadde lavest forbruk med 2,72 l/100 km mens lillebror 560 hadde et forbruk på 2,86 l/100 km.
* I en tidligere versjon av denne saken ble det oppgitt feil tall i andelen av både V8-motorer og 560 motorer. Dette er nå rettet.
