I et lengre intervju med Anlegg&Transport kommer daglig
leder Hans-Petter Pedersen i transportselskapet med flere påstander i retning
Statens vegvesen.
Svarer ut påstander
Her svarer prosjektdirektør i Statens
vegvesen/Utbyggingsområde nord, Stein Johnny Johansen, på flere påstander som
A&T forelegger for han.
- Pedersen hevder transportselskapet høsten 2024 fikk tre
uker på seg til å svare på kravet om utkastelse fra OPS-prosjektet, men at
Statens vegvesen ikke ventet til denne fristen hadde gått ut før etaten omtalte
transportselskapet i media?
- Det mener jeg ikke vi gjorde. Men poenget er at Statens
vegvesen politianmeldte A. Pedersen & Sønn for brudd på kjøre- og
hviletidene i mai 2024. I april 2024 ble de orientert om at de ville bli
politianmeldt, og bedt om å komme med kommentarer. Det gjorde de aldri, og det
var grunnlaget for saken, sier Johansen i Statens vegvesen.
Kjøring utenfor vei
- Transportselskap hevder videre at de kjørte i terrenget,
utenfor offentlig vei, der bestemmelsene for kjøre- og hviletid ikke gjelder.
Ei heller krav om sjåførkort, et sted man kan kjøre biler med sorte skilter?
- Det er også noe tingretten har tatt tak i, og mener en god
del av grunnlaget var kjøring utenfor offentlig vei. Men vi må igjen tilbake
til anmeldelsen. Dette kunne Pedersen ha kommentert da de fikk varsel i april.
Retten har heller ikke sagt at all kjøring var unntatt kjøre- og hviletidsbestemmelsene,
sier Johansen.
- Pedersen hevder SVV etter hvert forsto at de hadde gjort
en blemme, ref. forrige spørsmålet, men bestemte seg for å «kjøre på videre» og
sverte bedriften?
- Vi har ment, og mener i og for seg at vi har en sak, men
registrerer at det ikke er tilstrekkelig når det kommer til retten. Vi mente
det, men registrerer at tingretten er uenig med oss. Vi mener at tingretten har
satt terskelen høyt. De sier ikke at det ikke var brudd, men at det ikke var
mange nok brudd, sier prosjektdirektøren.
Ikke uglesett
- At dere ikke anker, men fremdeles mener at dere har en god
sak. Er ikke det det samme som å si at det er greit at juks skjer?
- Vi tar til etterretning at to dommer i tingretten sier at
det ikke var tilstrekkelig med å gjennomføre det pålegget. Vi kom oss ikke over
den terskelen, svarer han A&Ts oppfølgingsspørsmål.
- Transportselskapet reagerer videre på at Steens vegvesen
gikk ut og snakket om at de hadde gjort mye galt, på tross at det ikke forelå
noen dom. Kommentar til det?
- Det vi gikk ut med var grunnlag i anmeldelsen som var
levert inn. Der var en rekke brudd vi mente gikk på kjøre- og
hviletidsbestemmelsen. Så har for så vidt tingretten kommet med en annen
konklusjon, sier han.
- Pedersen sier han er redd Statens vegvesen ikke kommer til
å gi han fred?
- Det er en transportør som vi sikkert vil gjøre kjøre- og
hviletidskontroller på, helt på lik linje med andre kontroller på andre
selskaper, sier prosjektdirektøren.
- Så Pedersen har ikke grunn til å føle at vi er mer ute
etter han enn andre, legger han til.
Varsler søksmål
- Han varsler mulig søksmål for tapte inntekter på flere
titalls millioner. Hvilke tanker gjør Statens vegvesen om dette?
- Det har jeg ingen kommentar til. Vi får se hvis kan kommer
med et slikt krav, svarer Johansen i Statens vegvesen.
- Pedersen kommer også med en påstand at noen, og slik vi
forstår de som startet dette, ikke har visst hva de har holdt på med. Kommentar
til dette?
- Jeg vet ikke hva han refererer til. Dette startet med en
ganske ordinær foretakskontroll på kjøre- og hviletid. Dette utføres av Trafikant-
og kjøretøydivisjonen (TK). De som gjorde denne kontrollen, det er det de
jobber med, svarer Johansen.
Har et ansvar
- Sett i ettertid og at saken er tapt for Statens vegvesens
del. Er det ting dere erkjenner å ha gjort feil i saken, eller noe dere angrer
på?
- Vi registrerer at det skal litt til å pålegge utskifting
av entreprenør på store prosjekter. Man må ha grundig dokumentasjon og gjøre et
grundig arbeid. Terskelen er høy, sier han.
- Det skal det vel kanskje være for å kaste ut selskaper
under kontrakt også?
- Ja, men vi har fått et bedre bilde av hvor høy den er,
sier han.
- Er Statens vegvesen for tøffe i noen saker, denne for
eksempel?
- Jeg føler ikke vi er for harde. Det ene er at det finnes
et regelverk. Det andre er at vi er opptatt av trafikksikkerheten oppe i dette,
og da må vi ha oppfølging, sier Johansen.
- Hvor ofte skjer det at dere vil kaste ut entreprenører
eller transportører fra prosjekter?
- Det er sjelden, men vi politianmelder en del for brudd på kjøre-
og hviletid. Det forekommer, sier han avslutningsvis.
