AT.JOBBER | Stillingsmarked
Utvider eActros-familien
VARIANTER: Fra høsten av vil Mercedes-Benz utvide med flere nye varianter basert på eActros 600.
De nye variantene vil bygge på teknologien som er benyttet i eActros 600-serien, med e-aksel, LFP-batterier og Multimedia Cockpit Interactive 2.
Det vil bli flere akselavstander og muligheter for å bestille bilen med to batteripakker mot tre i dagens 600 (600 kWt). Det vil også bli flere hytter tilgjengelig i lange varianter, med ulike høyder. Den elektriske arkitekturen vil være 800 Volt.
I meldingen spesifiserer ikke Mercedes hvilke akselavstander og hyttevarianter som blir tilgjengelige, men de vil komme både som trekkvogn og langt chassis.
Det vil være mulig å bestille modellene i høst, med produksjonsstart innen utgangen av året. Ved innfasingen av de nye variantene som bygger på eActros 600-arkitekturen, vil førstegenerasjons eActros 300/400 stoppe produksjonen.
Ladeinfrastruktur
For raskest mulig opptrapping av lokal CO₂-nøytral transport med batterielektriske lastebiler, er ladeinfrastrukturen et av de viktigste punktene. I dag finnes det mindre enn 1000 ladepunkter for tunge lastebiler i hele Europa. For å i det minste delvis utligne det eksisterende underskuddet, kunngjorde Daimler Truck i mars i år en plan for sitt eget semi-offentlige ladenettverk. Dette skal utvides til over 3000 hurtigladestasjoner i Europa innen 2030, og blir dermed Europas største. Den nye semi-offentlige ladeordningen for elektriske lastebiler, levert av Daimler Trucks TruckCharge, er ment å gjøre det mulig for terminaler å åpne sin ladeinfrastruktur for bruk mot betaling. Dette er planlagt som et supplement til de offentlige ladeordningene.
