AT.JOBBER | Stillingsmarked
Vi kommer med en gang!
Klokka er det ikke så nøye med
MO I RANA: I all hovedsak driver de med lastebilkran, uten noe forhold til klokka eller størrelse på oppdragene.
Da A&T prater med Arne Thoresen er han langt av gårde og skal fortsatt kjøre utover natta før han er tilbake i Mo i Rana, egentlig som en følge av kvikkleireskredet i Levanger som har delt landet i to.
– Det har jo snudd opp ned på transporten til og fra nord, forteller han på telefon fra lastebilhytta.
Likevel, dagen etter er han klar rett etter frokost til å møte A&T på kontoret. Han er selv eier og daglig leder, og sammen med driftsleder Stina Leirvik holder de styr på de åtte fast ansatte, to innleide og fem på tilkalling. Arne viser deres ferske promofilm laget av det lokale selskapet TV Klipp hvor nettopp Stina er hovedpersonen. Filmen er kul, stilig med høy produksjonsverdi (se lenger ned i saken).
Det er nå tre kranbiler og fire trekkere. I skrivende stund står dessuten to biler på klargjøring på Kongsvinger, en trekker og en kranbil. I tillegg har Thoresen bestilt en Max Trailer, MAX210 med dobbelt uttrekk og hydraulisk styring for spesialtransport på 30 meter og opp til 59 tonn.
Prisen er doblet
Alt er blitt dyrere. På de siste fem åra har Thoresen merket en dobling av prisen på en kranbil.
– Før kunne de koste mellom fire og fem millioner kroner, nå er det mellom 10 og 11 millioner kroner, forteller han.
Det gjør det tøft, for prisene du får for et kranoppdrag er så å si uforandret.
Transportbånd og sandwichbygg
Motet er likevel på topp virker det som. Ice Drift kjører alt mulig, fra maskiner, containere, transportbånd til gruveindustrien, plastrør til armering og stålkonstruksjoner.
– I går hentet jeg en 10-tonns container med riggeutstyr for sjøkabel med 165-tonnmeteren for Vindra AS, forteller han.
Det går mye i montering av sandwichbygg. Nå peker han ut vinduet mot et 1900 kvadratmeter stort sandwichbygg på nabotomta hvor de selv sto for kraning. I går kjørte de et stålbygg til Sandhornøy, og en av bilene står der «as we speak». Kundene kan være lokale eller andre selskaper som er i Mo i Rana på oppdrag.
- Dette er et spennende yrke, det er så variert og det føles godt å få hjelpe andre.
Morgenfugl uten tidsregning
– Vi kommer med en gang! Klokka er det ikke så nøye med, ler han.
De kjører mye for Aarslef og Mesta. For Bane Nor kjører de brøyting med to Volvo L90 hjullastere med YPV klappvingeskjær.
– Om det snør i ett går maskinene kontinuerlig for å holde den 31 mål store godsterminalen åpen, forklarer Thoresen.
Men det passer han godt, for som morgenfugl kan han gjerne stå opp på natta for å sette i gang selv.
– Vi vet aldri. Ikke én dag er lik den neste, og det er fint for da blir vi allsidige.
Ingen for store og ingen for små, oppdrag altså. Han og Stina beregner at omtrent 80 prosent av oppdragene er ad-hoc. Selv har de ingen mobilkraner, om det trengs har de samarbeid med Villy Høgås.
Storslett bro
Deres største kunde innen transportoppdrag er lokale IMO Sveiseindustri. Fra i sommer har de kjørt drøye 60 billass med stålmoduler til nye Storslett bro på E6 i Troms.
Store planer
Til våren starter et nytt kapittel på ny tomt og i nytt bygg som skal inneholde moderne lager og kontor.
ICE DRIFT PROMO: Ice Drift sin referansefilm.
Thoresen eier og driver også Polarsirkelen Mekaniske AS i nabobygget. De er spesialister på anleggsmaskiner og er servicepunkt med tre servicebiler og klargjøring for Liebherr-maskiner i Mo i Rana.
