Arbeidet er mer omfattende enn planlagt
Arbeidet i E39 Rennfast er mye mer omfattende enn Statens vegvesen «hadde grunn til å tru før arbeidet var i gang».
Denne artikkelen ble publisert for over 5 år siden.
Dette opplyses i en pressemelding 26. september.
Arbeidet med å oppgradere Byfjordtunnelen ved Stavanger startet 9. mai. Når arbeidet i denne tunnelen er ferdig, skal samme jobb gjøres i Mastrafjordtunnelen.
Store lekkasjer
Tidlegere er det opplyst at arbeidet skal være ferdig i løpet av høsten 2016, men arbeidet har vært så omfattende at entreprenøren ikke er ferdig før vinteren.
Grunnen er at entreprenøren, Skanska AS, må skifte ut mye mer av vann- og frostsikringen enn planlagt.
- Å kalkulere eksakt mengde sikring var ikke mulig før vi fikk vekk de gamle platene og så berget. Lekkasjene er mye større enn vi hadde grunn til å tro, sier prosjektleder Truls Kolnes i Statens vegvesen.
Skifter alt
- I planleggingen er det regnet med at vi måtte vannsikre 60 prosent av arealet med plater i tunnelen. Nå monterer vi ny vann- og frostsikring i stort sett hele tunnelen. Det er nødvendig for å nå målet om helt tørr tunnel, forklarer Kolnes.
Sikkerhetsutstyret i Rennfast er allerede oppgradert. Når alt er ferdig, er tunnelen tryggere, lysere og tilfredsstiller de nye strenge sikkerhetskravene.
STILLING LEDIG:
-
Veiarbeider/Trafikkdirigent
Norsk Trafikksikring AS
-
Servicemekaniker
Maskinteknikk Nord AS
-
Servicetekniker
WashTec Bilvask AS
-
Bergsprenger/leder
Verdalskalk
-
Maskinfører
Walan Maskin AS
-
Servicetekniker
ROGNE INDUSTRITEKNIKK AS
-
Prosjektleder
Nordic Bulk AS
-
Selger-Ballangen
Entrack AS
-
Selger - Lillehammer
Entrack AS
-
Instruktør Teknisk Opplæring
Norsk Scania AS
