AT.JOBBER | Stillingsmarked

AT.JOBBER | Stillingsmarked

LANSERINGEN: Scanias nye lastebilserier ble lansert i Paris i 2016. Christian Levin var den gangen Executive Vice President Sales and Marketing i Scania

Nytt førerhus ga triumf

GENERASJONSSKIFTE: Med S-serien fikk Scania for første gang flatt gulv i førerhuset. Bedre sikt, lavere forbruk og raskere girskift bidro til en klar seier i International Truck of the Year 2017.

Publisert

Da Scania trakk teppet av de nye R- og S-seriene i Paris 23. august 2016, lå ti års utviklingsarbeid og investeringer på over to milliarder euro bak. Produsenten omtalte det som sin største produktlansering noensinne. Gjennom kampanjen Next Gen Scania ble avdukingen også formidlet til selskapets mange følgere i sosiale medier.

TO SERIER: R500 og S730 representerte to ulike motoralternativer i den nye generasjonen. Lavere forbruk, bedre sikt og raskere girskift inngikk i fornyelsen.

Langtransportbilene med de største førerhusene kom først. De innledet en full utskifting av modellprogrammet, bygget på Scanias modulbaserte produksjon. De helt nye førerhusene var utviklet i samarbeid med søsterselskapet Porsche Engineering. Rundere hjørner, tettere skjøter mellom karosseripanelene og omarbeidede luftavvisere, sideskjørt og luftledere under støtfangeren skulle redusere drivstofforbruket med to prosent.

Flatt gulv

Innvendig var førerplassen flyttet 65 millimeter nærmere frontruten og 20 millimeter nærmere døren. Det ga bedre sikt og bedre utnyttelse av plassen. Større vindusflater i dørene, slankere dørpaneler og et lavere dashbord bidro i samme retning. Også A-stolper og speil var utformet for å gi bedre oversikt.

LISTE OVER VINNERE ITOY

1977 Seddon Atkinson 200
1978 MAN 280
1979 Volvo F7
1980 MAN 321
1981 Leyland T45
1982 Ford Cargo
1983 Renault G260/290
1984 Volvo F10
1985 Mercedes-Benz LN
1986 Volvo FL
1987 MAN F90
1988 DAF 95
1989 Scania 3-serie
1990 Mercedes-Benz SK
1991 Renault AE Magnum
1992 Iveco Eurocargo
1993 Iveco EuroTech
1994 Volvo FH
1995 MAN F2000
1996 Scania 4-serie
1997 Mercedes-Benz Actros
1998 DAF 95XF
1999 Mercedes-Benz Atego
2000 Volvo FH
2001 MAN TGA
2002 DAF LF
2003 Iveco Stralis
2004 Mercedes-Benz Actros
2005 Scania R
2006 MAN TGL
2007 DAF XF105
2008 MAN TGX
2009 Mercedes-Benz Actros
2010 Scania R
2011 Mercedes-Benz Atego
2012 Mercedes-Benz Actros
2013 Iveco Stralis Hi-Way
2014 Volvo FH
2015 Renault T
2016 Iveco Eurocargo
2017 Scania S
2018 DAF XF/CF
2019 Ford F-Max
2020 Mercedes-Benz Actros
2021 MAN TGX (ny generasjon)
2022 DAF XF/XG/XG+
2023 DAF XD
2024 Volvo FH Electric
2025 Mercedes-Benz eActros 600
2026 DAF XD & XF Electric

Daværende Scania sjef Henrik Henriksson med det synlige beviset på at de er Truck of the year 2017 under IAA 2016.

R-førerhusene ble 100 millimeter høyere med standardtak og 160 millimeter høyere i Highline-utgave. Den tidligere Topline-varianten ble tatt ut av programmet. Det var likevel S-serien som fikk mest oppmerksomhet. Med denne introduserte Scania sitt første førerhus med helt flatt gulv.

– Det overgår alt vi tidligere har laget når det gjelder blant annet komfort og oppbevaringsplass, sa Scanias sjef for førerhusutvikling, Göran Hammarberg, under lanseringen.

Scania R og S (ITOY 2017)

Lansert: Paris, 23. august 2016.

Utvikling: Ti år og investeringer på over to milliarder euro.

Førerhus: Ny R-serie og ny S-serie med flatt gulv.

Motorer: Sekssylindrede 13-litersmotorer og 16-liters V8. Ny 500-hesters rekkesekser med 2550 Nm.

Forbruk: Scania oppga to prosent reduksjon gjennom aerodynamikk og ytterligere tre prosent gjennom motorforbedringer.

Sikkerhet: Sidekollisjonsgardiner ved velt som tilvalg, bedre sikt og forbedrede bremser.

ITOY-resultat: Scania 149 poeng, Iveco Stralis NP/XP 90 og Mercedes-Benz Actros OM 471 45.

Utdeling: IAA i Hannover, september 2016

Den nye S-hytta hadde allerede vært ute på norske veier før publikum fikk se den i Paris. I lanseringsdekningen fortalte AT.no at en tømmerbil hadde gått med førerhuset i Norge siden nyttår. AT hadde møtt bilen på veien den vinteren. Det flate gulvet var fortsatt en godt bevart hemmelighet.

Kortere bremselengde

Til tross for høyere førerhus var tyngdepunktet senket gjennom omarbeiding av konstruksjonen. Forakselen var dessuten flyttet 50 millimeter fremover. Dette bidro til bedre kjøreegenskaper og mindre nikking ved hard oppbremsing. Sammen med større bremseklokker på forakselen ga endringene ifølge Scania fem prosent kortere bremselengde under ellers like forhold.

Scania introduserte også en verdensnyhet for lastebiler: sidekollisjonsgardiner som skulle beskytte ved velt. Kollisjonsputene var integrert i taktrekket over dørene og ble utløst av sensorer. De kunne bestilles som ekstrautstyr og var en del av sikkerhetsløftet i den nye generasjonen.

Pressetest av Scania S730 i Norge.

Ny rekkesekser

De oppdaterte motorene skulle bidra med ytterligere tre prosent lavere drivstofforbruk. Både 13- og 16-litersmotorene fikk nye motorstyringssystemer. De sekssylindrede 13-litersmotorene brukte bare SCR til avgassrensing og hadde turbo med fast geometri. Forbrenningsrom og innsprøytningsdyser var omarbeidet, og motorene fikk høyere arbeidstemperatur, termostatstyrt oljekjøling og direktedrevne vifter.

Rekkesekseren ble tilbudt med 370, 410 og 450 hk, i tillegg til en ny toppversjon på 500 hk. Sistnevnte leverte et dreiemoment på 2550 Nm. V8-motorene på 16 liter beholdt effektnivåene 520, 580 og 730 hk. Disse hadde turbo med variabel geometri og kombinerte SCR med eksosresirkulering, EGR, for å oppfylle utslippskravene.

Raskere girskift

En brems på mellomakselen i den automatiserte Opticruise-girkassen gjorde det mulig å gire opp langt raskere enn før. GRS905-girkassen kunne skifte opp ett trinn på 0,4 sekunder. Resultatet var mykere girskift og mindre tap av turbotrykk under skiftet. For egnede bruksområder ble det også tilbudt en bakakselutveksling på 2,35:1. De styrende støtteakslene fikk et nytt elektrohydraulisk system som ga større styrevinkel og lavere vekt.

I ATs omtale av ITOY-kåringen ble nettopp de raske girskiftene og den nye 500-hestersmotoren trukket frem som viktige kvaliteter. Juryen fremhevet dessuten bedre sikt fra førerplassen og komforten i S-førerhuset. Også flåtestyringen og serviceavtalene, basert på erfaringer fra oppkoblede lastebiler, var med i vurderingen.

Klar seier

Mindre enn en måned etter lanseringen kunne Scania motta International Truck of the Year-trofeet på IAA i Hannover. Den nye generasjonen vant med 149 poeng, foran Iveco Stralis NP og XP med 90 poeng. Mercedes-Benz Actros med OM 471-motor kom på tredjeplass med 45 poeng. AT.no rapporterte at en tydelig rørt Scania-sjef, Henrik Henriksson, tok imot trofeet fra juryformann Gianenrico Griffini. Lanseringen av den nye lastebilgenerasjonen var fortsatt i startfasen, men den hadde allerede fått juryens anerkjennelse.

TESTET: Ny Scania S730 tømmerbil, med den nye hytta, fotografert på vei inn mot Begna Bruk i Begnadalen, Sør-Aurdal. Sjåføren ga gass da han så han ble fotografert og prøvde å komme seg fort unna.Bilen har regnr FT 52475 og er registrert på Norsk Scania. Dette var den første bilen som gikk på feltprov i Norge.
Powered by Labrador CMS