MAN hadde allerede vært representert i
Norge i en årrekke da 280-modellen i 1978 ble kåret til International Truck of
the Year. Etter import gjennom flere norske aktører fra slutten av 1960-tallet,
var merket godt etablert i markedet da den nye 280 kom som etterfølger til
sugedieselen 16.232, som hadde vært tilbudt siden 1974. Det var særlig de
tekniske forbedringene på den nye modellen som fanget juryens oppmerksomhet.
Til den andre prisen rekrutterte Pat
Kennett noe europeisk ekspertise og vurdering gjennom å inkludere tekniske
eksperter fra Nederland, Danmark og to fra Tyskland, med Kennett som juryens
formann. På dette tidspunktet sto disse fire landene for 70 prosent av
veitransporten i Det europeiske økonomiske fellesskap.
Vurderingskriteriene ble også ytterligere
presisert slik at bare nye modeller som hadde vært tilgjengelige på markedet de
foregående 18 månedene var kvalifisert, og disse ble gitt poeng basert på
driftsytelse, teknisk kvalitet og kostnader.
Annonse
LISTE OVER VINNERE ITOY
1977 Seddon Atkinson 200 1978 MAN 280 1979 Volvo F7 1980 MAN 321 1981 Leyland T45 1982 Ford Cargo 1983 Renault G260/290 1984 Volvo F10 1985 Mercedes-Benz LN 1986 Volvo FL 1987 MAN F90 1988 DAF 95 1989 Scania 3-serie 1990 Mercedes-Benz SK 1991 Renault AE Magnum 1992 Iveco Eurocargo 1993 Iveco EuroTech 1994 Volvo FH 1995 MAN F2000 1996 Scania 4-serie 1997 Mercedes-Benz Actros 1998 DAF 95XF 1999 Mercedes-Benz Atego 2000 Volvo FH 2001 MAN TGA 2002 DAF LF 2003 Iveco Stralis 2004 Mercedes-Benz Actros 2005 Scania R 2006 MAN TGL 2007 DAF XF105 2008 MAN TGX 2009 Mercedes-Benz Actros 2010 Scania R 2011 Mercedes-Benz Atego 2012 Mercedes-Benz Actros 2013 Iveco Stralis Hi-Way 2014 Volvo FH 2015 Renault T 2016 Iveco Eurocargo 2017 Scania S 2018 DAF XF/CF 2019 Ford F-Max 2020 Mercedes-Benz Actros 2021 MAN TGX (ny generasjon) 2022 DAF XF/XG/XG+ 2023 DAF XD 2024 Volvo FH Electric 2025 Mercedes-Benz eActros 600 2026 DAF XD & XF Electric
Dermed ble MAN 280 i januar 1978 kunngjort
som årets vinner med 29 poeng, etter – kanskje uventet – å ha slått den nye
Volvo F10/F12-serien med en margin på to poeng. Selv om Volvos førerhus fikk
mye ros, ble lastebilen ansett som «overkonstruert for mange brukere», noe som
gjorde at MAN tok førsteplassen med formuleringen: «En uspektakulær formel som
gir høy driftssikkerhet og høy operativ effektivitet.»
MAN 280 tok prisen for 1978
Det var tydelig lagt mye arbeid i
MAN-konstruksjonen. Den nye D.2566MTF-motoren var en turboladet videreutvikling
av den eksisterende 11,4-liters rekkesekseren med lengre slaglengde og ny
veivaksel. 280-hesters motoren var turtallsbegrenset til 2.200 o/min og beholdt
MANs M-System med sfærisk forbrenningskammer, med nye oljekjølte stempler og
forbedrede innsugsporter og vannsirkulasjon.
The Whisper Truck
I løpet av 1977 var om lag en tredjedel av
alle MAN-lastebiler, og halvparten av MAN-trekkvogner, 280-drevne, og den nye
modellen fikk kallenavnet «The Whisper Truck» på grunn av sin stillegående
gange.
Den 13-trinns Fuller Roadranger med
rattstammegir ble valgt som den optimale girkassen for den nye motoren, men et
ZF-alternativ var tilgjengelig i markeder med stor motstand mot constant
mesh-konstruksjoner. MANs navreduksjonsbakaksel var standardmontert med enten
4,64-, 5,22-, 5,94- eller 6,73-utveksling, men de to høyeste var mest vanlige
for landeveiskjøring. Den britiske versjonen av bilen var 16.280 med 11-tonns
bakaksel, mens en 13-tonns aksel var spesifisert på den europeiske
19.280-varianten, som også ble tilbudt med full luftfjæring.
Bemerkelsesverdig for en Årets lastebil var
det Saviem-konstruerte førerhuset over ti år gammelt i 1978, men som et
vitnesbyrd om det avanserte designet var det fortsatt en utmerket arbeidsplass
på slutten av 1970-tallet, med svært god byggekvalitet i interiøret, og MANs
ingeniører hadde redesignet dashbordet for optimal sikt.
Ingen lastebil er imidlertid perfekt, og en
CM-test fra 1977, selv om den generelt var svært positiv, fant at 16.280 var
tørst ved delgasskjøring i 40 mph og bedre egnet til hardt arbeid på motorvei.
MANs rene linjer og romslige førerhus skjulte konstruksjonens alder
