Logistikk Inside har tatt en lengre prat med Nor-logs konsernsjef Lars Arne Brøttem for å vite mer om vurderingene bak overtakelsen.
Torsdag ettermiddag ble det klart at Nor-log overtar
bibliotektransporten fra konkursrammede Norsk Bibliotektransport AS (NBT).
Selskapet, etablert i 2002 og eid av Biblioteksentralen SA siden 2016, har over
tid slitt med likviditet og høy gjeld. En del av disse har vært knyttet til tunge investeringer i terminaler og lagerinfrastruktur.
Nor-log
overtar ikke disse aktivaene, men har blinket seg ut den opprinnelige
kjernevirksomheten: bibliotektransporten. Samtidig sikrer selskapet seg rundt
30 varebiler og er i dialog om å rekruttere om lag 40 sjåfører som mistet
jobben forrige uke. Totalt ble 120 personer berørt av konkursen i NBT.
Til Logistikk Inside forteller Brøttem at Nor-log parallelt jobber med å kontakte bibliotekene for å re-etablere kundeforhold,
med mål om oppstart av bibliotektransportene allerede onsdag 29. april.
– Må være lønnsomt
– Vi har sett at biblioteksektoren har vært fortvilet over
situasjonen. Det motiverer oss å kunne bidra til å gjenopplive denne
transportløsningen – og også å kunne sikre viktige jobber i transportbransjen,
sier han.
Brøttem er likevel tydelig på at dette ikke er noen ren
redningsaksjon.
– Vi er en kommersiell aktør som også må stå til ansvar for
våre eiere, så dette må være lønnsomt over tid, sier han.
De økonomiske utfordringene i NBT har vært kjent i lang tid,
og da selskapet ble satt i rekonstruksjon i januar var det tydelig for alle at
selskapet kjempet en desperat kamp for å overleve.
- Har en potensiell overtagelse av NBT vært noe dere
har vurdert som en mulighet, dersom konkurs ble et faktum?
– Helt ærlig er det den siste uka vi har brukt på å gjøre de
endelige vurderingene, sier Brøttem, og avfeier at det har vært snakk om å
ligge og vente på en mulighet.
- Vi kjente en del til NBT fra før gjennom samarbeid på
linjetrafikk og har hatt en god relasjon til de. Man ønsker aldri at noen skal
gå konkurs, men alle vi som jobber i bransjen kjenner jo til hvor beintøff den
er, sier han.
Infrastruktur avgjør
Kjernen i beslutningen om å overta bibliotektransporten ligger
i det Nor-log allerede har bygget opp gjennom fusjonen i 2022: et landsdekkende
nettverk av terminaler og linjetrafikk.
Der NBT måtte investere tungt i egen infrastruktur, mener
Brøttem at regnestykket ser annerledes ut for Nor-log.
– Vi slipper å bygge opp terminal- og linjenett fra bunnen
av. Den infrastrukturen har vi allerede på plass, og det er en klar fordel,
sier han.
– Hadde vi ikke hatt mulighet til å integrere dette i vår
eksisterende drift, ville det ikke vært interessant, legger han til.
Bibliotektransporten kobles nå inn i eksisterende
terminalstruktur og linjetrafikk, noe som gir bedre utnyttelse av kapasiteten
og økte synergieffekter.
– Vi skal bruke våre terminaler og vår linjetrafikk, og så
kobler vi på distribusjonsløsningen. Det gir oss mulighet til å utnytte
kapasiteten bedre.
Mer enn bare bøker
Også NBT søkte skalafordeler gjennom å kombinere
bibliotektransport med andre varestrømmer. Brøttem mener forskjellen er at
Nor-log allerede har infrastrukturen på plass og store volum, og dermed et
annet utgangspunkt for å få økonomi i modellen.
Med en årlig omsetning på over to milliarder kroner, er
Nor-log et av landets største transportforetak.
– Modellen åpner for å kombinere bibliotektransport med
andre varestrømmer, noe som kan gi bedre kapasitetsutnyttelse enn en ren
nisjeløsning, sier Brøttem.
Han peker også på at Nor-log allerede har et solid fotfeste
i deler av landet hvor NBT var svakere.
– Vi har en styrke i Nord-Norge med terminalene og infrastrukturen
vi allerede har der. Det gjør oss i stand til å tilby løsninger i områder hvor
det tidligere har vært svakere dekning, sier han.
Det gjør at selskapet også kan ta opp konkurransen i områder
hvor bibliotektransport tidligere har gått via andre aktører.
Hvilke avtaler Nor-log faktisk ender opp med, er fortsatt ikke helt avklart.
– Det er ingen automatikk i dette. Vi er i dialog med
kundene nå, og dette må bygges opp igjen. Men, flere
og flere kunder faller på plass. Og en ting er sikkert, vi er helt avhengig av
kundene og brukerne av bibliotek- og boktransportene benytter løsningen for at
den skal kunne fortsette, sier han.
Del av større satsing
Det som gjør overtakelsen av bibliotektransportene ekstra
interessant er at det inngår i Nor-logs bredere satsing på distribusjon nær
sluttbruker.
Selskapet opprettet i fjor datterselskapet LastMile AS
(formelt etablert i desember 2024), som primært jobber med
temperaturkontrollert distribusjon av blant annet mat og medisiner helt ut til
sluttkunde.
– Denne etableringer er i hovedsak rettet mot B2C,
og har vært et viktig steg i
satsingen vår på last mile-distribusjon. Vi ser muligheter for videre vekst,
både på dag- og kveldsdistribusjon, sier Brøttem.
Han peker på at selskapet allerede håndterer store B2C-varevolumer
i ubrutt kjølekjede inn til terminalene, i tillegg til varestrømmene som i dag
kommer inn og distribueres ut til butikker, restauranter og næringslivet ellers
rundt om i Norge med større distribusjonsbiler.
– Da er det naturlig for oss å ta den siste delen av B2C-transporten selv også,
så last-mile er et viktig satsingsområde for oss for
å videreutvikle et allerede finmasket nettverk ut i distriktene. Jeg
tror bibliotektransporten – med betydelige volum og faste ruter – vil være et
godt supplement i den satsingen, sier konsernsjefen.
Brøttem peker på at økt regulering av varebilsegmentet gjør
det mer attraktivt å satse. Strengere krav til lønns- og arbeidsvilkår, samt løyveplikt, bidrar til at seriøse aktører i
større grad kan konkurrere på like vilkår.
Vil ta vare på kompetansen
Samtidig som strukturen er avgjørende, trekker Brøttem frem
kompetansen fra konkursboet som en viktig faktor.
– Det er viktig for oss å ta vare på kompetansen fra NBT.
Sjåførene kjenner rutene og kundene, og det er verdifullt i oppbyggingen og videre drift av løsningen.
Rekrutteringen av sjåfører sees også i lys av en bransje med
økende mangel på kvalifisert arbeidskraft.
– Her har vi behov for kapasitet, så det er en
vinn-vinn-situasjon, sier han.
For kundene vil overgangen kunne innebære enkelte
justeringer.
– Nor-log er et annet selskap enn NBT. Så noen justeringer
må kundene regne med, men vi ønsker å bevare hovedstrukturen i løsningen.
Et steg videre
For Nor-log handler overtakelsen ikke bare om å håndtere en
akutt situasjon, men om å bygge videre på en struktur som allerede er på plass.
– Dette er et viktig steg både i last mile-satsingen vår og
i videreutviklingen av nettverket til Nor-log, sier Brøttem.
– Vi ønsker å være en sterk aktør i distriktene, med lokal
tilstedeværelse. Dette er et nytt steg i den retningen, sier han.
- Nå ser vi virkelig frem til å komme i gang med bibliotek- og boktransporten til glede for kundene og brukerne, og å ønske velkommen til våre nye kollegaer som blir en del av denne distribusjonsløsningen, avrunder Brøttem.
Logistikk Inside har skrevet flere artikler om temaet:
