SKAL SERVE FIRE GULE: Fra venstre ser vi Lucian Horga (tungbilmekaniker Proffsenteret Helgeland), Cato Haugland (Key account manager hos Bertel O. Steen), Marius Nilsen (driftsleder Helgeland Proffsenter) og Lars Tobias Thomassen (ettermarkedssjef og garantiansvarlig Helgeland Proffsenter).Bertel O. Steen
Avinor kjøper fire Mercedes for å drifte den nye flyplassen
FLYPLASSDRIFT: To elektriske eActros 400 og to spesialutstyrte Arocs 2043 er levert til den nye flyplassen - nå skal de testes frem til åpning.
Avinor har fått levert fire nye Mercedes-Benz-lastebiler til den nye flyplassen i Mo i Rana. To er elektriske krokbiler levert av Bertel O. Steen, mens de to andre er spesialutstyrte Arocs-trekkvogner for snørydding, levert via Øveraasen. Bilene skal gjennom en hel vinters prøvedrift før flyplassen åpner høsten 2027.
Bertel O. Steen Trucks and Buses Norway og Øveraasen leverte de fire lastebilene i uke 44. Leveransen består av to Mercedes-Benz eActros 400 med krokpåbygg fra JOAB og to Mercedes-Benz Arocs 2043 trekkvogner med vinterdriftsutstyr fra Øveraasen.
De nye kjøretøyene skal brukes til drift og vedlikehold av den nye flyplassen, som etter planen åpner 30. september 2027. Frem til det blir det prøvedrift.
Annonse
To Arocs til snørydding
De to Arocs-trekkvognene er utstyrt med plog foran og feiekost bak. De skal brukes sammen med Øveraasens RS400-system for feiing og blåsing av snø fra flyplassens operative områder, såkalte sweepere.
Bilene er registrert med svarte kjennemerker, ettersom de skal brukes internt på flyplassområdet.
SPESIALKJØRETØY: To Arocs trekkvogner med anleggsskilter er levert. Disse er levert via Øveraasen med RS400 hengende bak.Bertel O. Steen
A&T har spurt Avinor om hvor mange slike kjøretøy som kreves for å holde den nye flyplassen operativ gjennom vinteren.
– På Mo i Rana kjører vi to slike, men flyplassen er bygget så stor at større fly kan lande, og om eller når det skjer må vi bruke flere, forteller Harald Huser, ansvarlig for innkjøp i Avinor.
Det er heller ikke aktuelt å ta i bruk autonom snørydding på den nye flyplassen med det første.
– Det skal testes skikkelig på Oslo Lufthavn først, forklarer Huser.
Elektriske krokbiler med sprederutstyr
De to elektriske Mercedes-Benz eActros 400 har krokpåbygg fra JOAB, som gjør det mulig å bytte mellom ulike påbygg etter behov.
En av bilene er utstyrt med en kombinert sand- og sprederenhet fra Schmidt. I tillegg skal Avinor benytte en kjemikaliespreder fra Dammann.
I motsetning til de to Arocs-bilene er de elektriske krokbilene registrert for vanlig veibruk.
Huser forklarer at dette er gjort fordi Avinor planlegger å bruke bilene under flyttingen fra den eksisterende flyplassen til den nye. Etter flyttingen skal de elektriske lastebilene bare brukes innenfor flyplassområdet.
ELEKTRIFISERING: Avinor tar i bruk to elektriske Mercedes-Benz eActros med krokpåbygg og sprederutstyr på den nye flyplassen i Mo i Rana.Bertel O. Steen
Én måned uten flyplass
Den nye flyplassen i Mo i Rana skal etter planen åpne 30. september 2027. Den eksisterende flyplassen skal imidlertid stenge én måned tidligere.
Det innebærer at Mo i Rana blir uten operativ flyplass i omtrent én måned. Ifølge Huser skyldes dette sikkerhetshensyn i forbindelse med overgangen.
De fire nye lastebilene skal fram til åpningen brukes i prøvedrift.
Avinor har et betydelig årlig budsjett for utskifting av kjøretøy og maskiner på norske flyplasser.
– Vi har et budsjett på 200 millioner kroner per år for å fornye maskinparken i Norge, men i Mo i Rana innebærer det en økning fordi det er blitt en større flyplass enn den var fra før, forklarer Huser.
Målet er å utføre mest mulig av vedlikeholdet ute hos kunden, slik at kjøretøyene får minst mulig nedetid.
Thomassen forteller at andelen Mercedes-Benz-lastebiler i regionen har vært lav etter at det tidligere merkeverkstedet ble nedlagt, men at verkstedet nå ser tegn til økt aktivitet.
De fire nye lastebilene skal følges opp av Helgeland Proffsenter gjennom den første vintersesongen og videre når den nye flyplassen tas i ordinær drift.
