SLIK SKAL DET BLI: Illustrasjon på hvordan det blir etter at arbeider er ferdige ved Sinsenterrassen holdeplass.Sporveien
313 millioner skal brukes totalt: Sporveien jakter entreprenør
ANLEGGSKONKURRANSE: Sporveien er i gang med prekvalifisering av entreprenører til en omfattende oppgradering av trikkeinfrastrukturen i Trondheimsveien i Oslo.
Arbeidene er lyst ut som en egen utførelsesentreprise med konkurranse med forhandling. Entreprenørene som blir prekvalifisert, får anledning til å levere pristilbud med frist like over nyttår.
– Omfanget av arbeidet er lyst ut, og det pågår akkurat nå en prekvalifisering av aktuelle tilbydere, opplyser Tone S. Tuhus, kommunikasjonsansvarlig for Trondheimsveien-prosjektet i Sporveien, til Anlegg & Transport.
Ifølge pressemeldingen er anbudsfristen satt til 4. januar 2027. Entreprenør er foreløpig ikke valgt.
Annonse
313 millioner kroner
Den samlede prosjektkostnaden er beregnet til 313 millioner kroner. Beløpet inkluderer forprosjektering, detaljplanlegging, administrative kostnader og byggearbeidene.
Det er dermed ikke hele summen som utgjør verdien av entreprenørkontrakten.
Arbeidene skal etter planen starte våren 2027 og være ferdige sommeren 2028.
TRASEEN: Kart som viser hvor det skal jobbes.Sporveien
Spor, betong og masseutskifting
Entreprisen omfatter oppgradering av trikkeinfrastrukturen mellom Nybrua og Muselunden.
Mellom Rosenhoffgata og Muselunden skal gamle trikkeskinner og betongfundamenter skiftes ut. Det skal også gjennomføres masseutskifting, særlig ved Sinsenterrassen.
I tillegg inngår grøftearbeider, drenering, overvannstiltak og fundamentering for kontaktledningsanlegget.
Hele kontaktledningsanlegget mellom Nybrua og Muselunden skal fornyes. Arbeidet omfatter blant annet utskifting av strømledninger, enkelte master og veggfester, kabler og jordingsanlegg.
SLIK SER DET UT I DAG: Ved Sinsenterransen holdeplass.Sporveien
Holdeplassene Rosenhoff og Sinsenterrassen skal oppgraderes med nye dekker, lehus, rekkverk og ledelinjer. Fra rundkjøringen ved Mailundveien mot Sinsenterrassen skal det etableres et grønt belte med gress i trikketraseen.
Krav om utslippsfrie maskiner
Entreprenøren må gjennomføre anleggsarbeidet med utslippsfrie maskiner. Elektrisitet eller hydrogen skal benyttes som energikilde.
For masse- og materialtransport stilles det krav om utslippsfrie eller fossilfrie løsninger. Biodiesel må være sertifisert og oppfylle bærekraftskrav, blant annet minst 50 prosent reduksjon i CO₂-utslipp sammenlignet med fossilt drivstoff.
Personelltransporten for både entreprenør og underentreprenører skal være utslippsfri.
Sporveien stiller også krav om ombruk av egnede masser og materialer. Tilkjørte masser skal ikke være jomfruelige, og muligheten for vasking og retur av gravemasser skal undersøkes.
Forurensede overskuddsmasser som ikke kan gjenbrukes, skal leveres til godkjent mottak.
Graving nær trær skal begrenses og gjennomføres med skånsomme metoder, blant annet luftspade eller vakuumgraving, under oppfølging av arborist. Det stilles dessuten krav til støvdemping, støymåling og rensing av anleggsvann.
Bakgrunnen for oppgraderingen er dårlig teknisk tilstand på deler av trikkeinfrastrukturen.
– Mellom Rosenhoffgata og Muselunden er trikkeinfrastrukturen så gammel og slitt at vi må skifte ut skinner og fundament. Når oppgraderingen er ferdig i 2028, vil trikken kunne kjøre med normal hastighet i Trondheimsveien igjen, opplyser Tone Manum, banesjef for trikken i Sporveien.
Dagens kjøremønster for bil, buss og trikk i Trondheimsveien skal beholdes etter oppgraderingen.
