AT.JOBBER | Stillingsmarked
Skal levere elektriske banemaskiner til Nettpartner Bane
ELEKTRISK: To nye hybride banemaskiner og én fullelektrisk skinnegående personlift fra Neotec skal leveres til Nettpartner Bane.
Nettpartner Bane har godkjent kjøp av to Neotec-maskiner gjennom ØMS og det gjenstår nå bare detaljer før leveringsdato kan fastslås, men at maskinene ankommer Norge i sommer er svært sannsynlig, ifølge Øyvind Marhaug, daglig leder i ØMS:
Maskinene det er snakk om er en helelektrisk skinnegående personlift av typen Neotec Sky C10 Power-e og en skinnegående arbeidsplattform av typen Neotec Elan D2 Green-e, samt en selvgående skinne-/vei tilhenger av typen Neotec Elan FB i Green-e utgave.
Skinnegående lift
Som navnet Neotec Skyrailer C10 Power-e hinter om er dette en skinnegående personlift med helelektrisk drift med en elmotor på 15 kW og en dieselgenerator fra Yanmar på 7 kW. Forbrenningsmotoren, som er godkjent for HVO, brukes kun til lading av batteripakken dersom ikke det er tilgjengelig strøm. Bruksområdene er kontaktledningsarbeid, inspeksjon og vedlikehold i spor.
Skinnegående arbeidsplattform
Neotec Elan D2 Green-e har tre arbeidsplattformer i én maskin, en Palfinger kran av typen PC2700 og en målemast for å kontrollere eller justere kjøretråden. Den er også laget for å arbeide fullelektrisk på sporet og hvor forbrenningsmotoren fra Perkins brukes kun til å belte maskinen av og på sporet eller til lading av batteripakken. Batteriet skal holde til 10 timers drift ifølge produsenten.
– Den vil kunne jobbe fullelektrisk på sporet med null utslipp og lavt støynivå, forklarer Marhaug.
– En times drift med dieselmotoren vil lade batteriet nok til åtte timers batteridrift, forklarer Marhaug.
Maskinene er bygget slik at hver gang dieselgeneratoren går så lades batteriet.
– Forbrenningsmotoren skal bare brukes ved på- og avkjøring på sporet, altså kun når man kjører på beltene, eller i nødstilfeller der man er tom for strøm, så maskinene arbeider utslippsfritt på sporet, poengterer han.
Får verdens første
I tillegg har Nettpartner Bane har allerede lagt inn bestilling på en Elan FB Green-E, en elektrisk selvgående skinne-/Vei tilhenger.
– Dette blir verdens første leverte Neotec Elan FB i Green-E utgave, forklarer Marhaug.
Videre forteller han at det er utarbeidet mange forskjellige moduler til nettopp FB. Blant annet har man KL-Vinsjer og kranmoduler og så videre som enkelt skiftes ut via containerfester på tilhengeren.
Etter at Nettpartner Bane ble solgt til Eleda har det norske baneselskapet også fått tilgang til en større maskinpark, blant annet en Neotec Skyrailer C14 som står i Sverige. Det vil også medføre et navneskifte i løpet av relativt kort tid. Det nye navnet er ikke offentliggjort ennå.
God feeling
– For Nettpartner Bane er det viktig å se på produsenter som har vært med en stund og de Neotec gir oss en «god feeling», sier Kjell-Anders Fosshaug, daglig leder i Nettpartner Bane AS.
Han beskriver Neotec som å være langt fremme, noe som passer fint for bane-entreprenøren som selv ønsker å være gode på å møte klimakrav, noe de også blir målt på. På et fabrikkbesøk fikk de i tillegg til å se nye maskiner og produksjon, også se 14 år gamle maskiner, noe som er svært nyttig for en entreprenør.
Gamechanger
– For oss er disse maskinene en gamechanger og de er høyaktuelle for både Bane Nor- og Sporveien-oppdrag, forklarer Kenneth Nordahl-Pedersen, direktør marked, plan og utvikling i Nettpartner Bane.
Nettpartner Bane AS er innstilt av Sporveien AS til å gjennomføre fornyelsen av Lilleakerbanen i Oslo som kan bli det første prosjektet hvor de nye Neotec-maskinene tas i bruk.
Fornyer maskinparken
Maskinparken til Nettpartner Bane består nå av 21 enheter skinne- og veigående utstyr, fra småutstyr til de største stormobilene (lastebiler med baneunderstell). Den eldste stormobilen er 30 år gammel, mye takket være godt vedlikehold og at de eldre modellene er enklere å holde ved like. Men med strengere krav til utslipp, må maskinparken uansett fornyes.
14 års syklus
Maskinene fra Neotec har en livssyklus på mellom 10 og 14 år og mange kunder velger rebuild for å kunne bruke lengre, noe som også kan gjøres på den nye elektrifiserte serien.
Grunn til å smile
Verdien på bestillingene er heller ikke klar enda, men med de tre nevnte maskinenes verdi vil ØMS sin budsjetterte omsetning allerede være passert for 2026 ifølge Marhaug, noe som kan være et skikkelig godt plaster på såret etter å ha mistet agenturet på Lännen i 2025.
ØMS skal sitte med et lokalt delelager for kritiske komponenter og Neotec selv skal klare å sende deler i løpet av 40 timer.
