Flere av de største entreprisene på Fornebubanen kan få betydelige kostnadsøkninger.
Finansavisen viser til egne opplysninger om både entreprenørkrav og økte kostnadsanslag.
De største beløpene knyttes til kontraktene K5A og K5B ved Fornebu stasjon og base.
1,5 milliarder på råbygget
K5A omfatter råbygget til Fornebu stasjon og base, et omfattende betonganlegg under bakken med rundt 358 rom. Anlegget skal blant annet romme endestasjon, verksted, vaskehall og base for 28 togsett.
Entreprenøren HAB-Dragados ANS fikk opprinnelig kontrakten til en verdi av rundt 2,25 milliarder kroner.
Ifølge Finansavisens opplysninger kan merkostnadene på denne entreprisen alene komme opp i rundt 1,5 milliarder kroner.
Et vesentlig større behov for armering enn opprinnelig forutsatt trekkes frem som én av kostnadsdriverne. Det er foreløpig ikke avklart hvor stor del av entreprenørkravene byggherren eventuelt må dekke.
HENT-kontrakter kan bli dyrere
Også K5B, som omfatter tekniske installasjoner og innredning av Fornebu stasjon og base, kan bli rundt én milliard kroner dyrere enn tidligere forutsatt.
HENT ble tildelt kontrakten i oktober, med en verdi på cirka 2,22 milliarder kroner.
Finansavisen presiserer at det foreløpig dreier seg om et mulig budsjettavvik for delprosjektet, ikke en konstatert overskridelse på HENTs nylig inngåtte kontrakt.
HENT har også kontrakten K6, som omfatter Fornebuporten og Flytårnet stasjoner. Kontraktsverdien er rundt 1,7 milliarder kroner. Også her skal det være risiko for betydelige merkostnader.
Samlet anslår Finansavisen, basert på egne opplysninger, at Fornebubanen kan stå foran ytterligere kostnadsøkninger på tre til fire milliarder kroner.
Ny analyse kommer i november
Fornebubanens gjeldende styringsramme er 27,5 milliarder kroner, mens den øvre kostnadsrammen er 31,2 milliarder kroner.
Prosjektet varslet allerede i november 2025 at styringsrammen ville bli overskredet med mer enn én milliard kroner.
Konsulentselskapet Metier gjennomfører nå en uavhengig gjennomgang av kostnader, fremdrift og forventet sluttkostnad.
Kommunikasjonsdirektør Line Fredriksen i Fornebubanen vil foreløpig ikke bekrefte Finansavisens anslag.
– Vi får om kort tid en ny vurdering av kostnader og fremdrift, sier Fredriksen til Finansavisen.
Hun understreker at prosjektet fortsatt står overfor betydelig usikkerhet.
– Fornebubanen står foran mye usikkerhet fremover knyttet til fremdrift og kostnader, og analysen ferdigstilles i november.
Samferdselsminister Kamzy Gunaratnam (Ap) har bedt Oslo kommune og Akershus fylkeskommune om en oppdatert oversikt over kostnader og fremdrift innen 10. november.
Statens tilskudd har en øvre ramme på rundt 12 milliarder kroner i 2026-kroner, og denne ligger fast, ifølge statsråden.
