Tar et kraftig steg opp

PROFF

PROFF

Rune Havnen gjør mye mer enn å flytte stein

Med 45,5 tonn driftsvekt, 337 kW motoreffekt og et Semi-U-skjær på 10,6 m³ tar Komatsu et betydelig steg opp fra D155AX-8. Anlegg&Transport var med til det spanske gruveselskapet Hermanos Salguero sitt dagbrudd utenfor Sevilla. I tillegg til å levere flere forskjellige fraksjoner til det lokale markedet brukes sanden, som nesten har samme farge som dozeren, til noe svært spansk, nemlig tyrefekting-arenaer rundt om i Spania.

Dette var noen dager etter at Komatsu hadde vist maskinen statisk under Mining and Minerals Hall (MMH) i samme by tidligere i oktober. D175AX-10 erstatter D155AX-8 og markerer starten på en ny generasjon store dozere fra den japanske produsenten.

– For Hesselberg sin del er maskinen allerede klar for bestilling og i norske forhold er dette en størrelse som brukes mest på veianlegg og tipp, forklarer produktansvarlig Thomas Leesing i Hesselberg.

Gregory Peeters, produktsjef for store maskiner hos Komatsu Europe, presenterte de tekniske endringene og forklarte hvordan tilbakemeldinger fra kunder har påvirket utviklingen.

27 prosent mer motorkraft

Den nye dozeren har en driftsvekt på 45,5 tonn, omtrent tre tonn mer enn forgjengeren.

Under panseret sitter en nyutviklet Komatsu-motor med et slagvolum på 12,74 liter og en oppgitt effekt på rundt 337 kW, tilsvarende cirka 450 hk. Motoren er utviklet uten eksosresirkulering (EGR).

– Sammenlignet med D155AX-8 oppgir Komatsu inntil 27 prosent høyere netto motoreffekt og 18 prosent større trekkraft målt som effekt på trekkroken, forteller Peeters.

Den tidligere tretrinns girkassen er erstattet av en ny automatisk transmisjon med fire fysiske gir.

– Hensikten er å gi bedre tilpasning mellom hastighet og trekkraft under ulike arbeidsforhold, forklarer Peeters.

Ifølge Komatsu kan D175AX-10 flytte inntil 25 prosent mer masse per time enn D155AX-8, samtidig som drivstoffeffektiviteten målt i masse per liter forbedres med inntil 15 prosent.

Dette er produsentens sammenlikningstall, og resultatene vil avhenge av arbeidsforhold og oppgave.

Større skjær med ny geometri

En viktig del av produktivitetsøkningen ligger foran på maskinen.

Det nye Semi-U-skjæret rommer 10,6 m³, mot 9,4 m³ på D155AX-8. Det tilsvarer en kapasitetsøkning på rundt 13 prosent. Skjærets geometri er endret med en skarpere angrepsvinkel som skal gjøre det lettere å trenge inn i massene, mens en tilpasset krumming skal redusere motstanden og bidra til at massene ruller bedre foran skjæret. Samtidig er konstruksjonen forsterket for å tåle belastningene ved tung produksjonskjøring.

Komatsu arbeider med flere skjæralternativer, blant annet Sigma-skjær og fullt U-skjær.

Holder fast ved lavt sprockethjul

Et interessant teknisk valg er at Komatsu fortsatt benytter et tradisjonelt belteunderstell med lavt plassert sprockethjul, fremfor løsningen med hevet drivhjul, som andre konkurrerende merker bruker.

Peeters fremhevet blant annet at konstruksjonen gir god kontakt mellom drivhjulet og beltet og at større inngrep mellom drivhjul og belte kan være en fordel ved overføring av trekkraft.

Komatsu peker også på bakkekontakten ved arbeid med ripper, der maskinens vekt og evne til å overføre kraft til underlaget er avgjørende.

Under presentasjonen ble det videre vist til forbedrede tetninger som skal beskytte drivverket mot støv og forurensning.

Komatsu har også oppgradert tetningene på hydraulikksylindrene, inkludert sylindrene til ripperen, for å redusere risikoen for at støv og smuss trenger inn.

På femøringen

D175AX-10 har et oppgradert hydrostatisk styresystem kombinert med clutchstyring. Det gjør det mulig å kjøre beltene i motsatt retning, såkalt counter-rotation, slik at dozeren kan snu rundt sin egen akse.

Ifølge Komatsus presentasjon er svingradiusen redusert med opptil 35 prosent (!!) sammenlignet med forgjengeren, relevant ved arbeid på trange områder, der maskinen må snu ofte mellom skyvesyklusene.

Ny asssit-funksjoner

Blade Auto Pitch justerer skjærets vinkel gjennom arbeidssyklusen, mens automatiske ripperfunksjoner skal redusere behovet for manuelle betjeningsoperasjoner. Andre funksjoner omfatter Neutral Auto Brake, trinnløs justering av kjørehastigheten og programmerbare hastighetsinnstillinger.

Helt ny hytte

Komatsu har utviklet en ny førerhytte for D175AX-10, med vekt på sikt, ergonomi og enklere betjening. Smalere vindusstolper og et bredere bakvindu skal redusere blindsonene. Førersetet er dessuten vinklet 12 grader mot høyre for å gjøre det lettere å følge med bakover under ripping.

Setet har luftfjæring, varme og ventilasjon, mens betjeningskonsollene på begge sider kan justeres elektrisk.

Maskinen har en ny digital betjeningsløsning med berøringsskjerm, i tillegg til en 10-tommers skjerm for KomVision-kamerasystemet. Kameraene gir føreren fugleperspektiv rundt maskinen.

Sikkerhetslys viser førerstatus

En detalj på den nye hytta er integrerte statuslys som er synlige fra flere retninger.

Gult lys viser at maskinen er aktivert og i drift, mens grønt lys indikerer at føreren har festet sikkerhetsbeltet. Det er også mulig å montere røde og blå statuslys, der funksjonen kan tilpasses kundens behov.

Dozeren har førerregistrering, velte- og fallbeskyttelse (ROPS/FOPS), overvåking av maskinens helning og beltepåminnelse. Blant de mindre, men praktiske nyhetene er nøkkelfri start, belysning som kan aktiveres når føreren nærmer seg maskinen, og egne servicelys i motorrommet.

Enklere vedlikehold

Servicepunktene er samlet og i større grad tilgjengelige fra bakken. Væskenivåer kan kontrolleres fra førerhytta, og kjølevifta kan svinges ut for enklere tilgang. Dieselpartikkelfilteret har fått en ny konstruksjon, og Komatsu oppgir et renseintervall på inntil 8000 driftstimer.

Klar for digital maskinstyring

D175AX-10 kan utstyres med Komatsus nye 3D Machine Guidance Flex, som også ble presentert under pressearrangementet i Sevilla (se egen sak).