Tredje Actros, tredje seier
JUBILEUM: Raskere girskift, aktiv bremseassistent og forbedringer for føreren bidro til at Actros MP3 ble kåret til International Truck of the Year 2009.
Mercedes-Benz Actros MP3 ble presentert i mars 2008, og produksjonen av trekkvognene for langtransport startet i juli samme år. Modellen sikret Actros en tredje seier i International Truck of the Year, noe ingen modell hadde klart tidligere. Iveco EuroCargo kom på andreplass, mens Scania R-serien med EGR og Volvo FH delte tredjeplassen.
Den tredje utgaven av Actros var en videreutvikling snarere enn en revolusjon. Likevel bidro en lang rekke forbedringer til at lastebilen fortsatt lå langt fremme teknologisk.
Automatisert girkasse som standard
De eksisterende V6-motorene på 12 liter og V8-motorene på 16 liter ble videreført med SCR-teknologi, som Mercedes-Benz kalte BlueTec 5. De sekssylindrede motorene hadde ytelser på 320, 360, 408, 435, 456 eller 476 hk. V8-motorene leverte 510, 551 eller 598 hk.
Den automatiserte PowerShift 2-girkassen, som hadde vært tilgjengelig som ekstrautstyr siden 2006, ble nå standard. Dermed ble Actros ifølge Mercedes-Benz den første tunge lastebilserien med en automatisert tolvtinns girkasse som standard. Den nye girkassen skiftet raskere og fikk både en funksjon som skulle motvirke rykk, og en egen manøvreringsmodus.
En elektronisk styreenhet for trykkluftsystemet ble integrert i luftkompressoren. Den sørget for at kompressoren arbeidet når belastningen på motoren ga minst mulig effekttap. I tillegg fikk motoren en vannpumpe med to trinn, som gikk saktere ved delbelastning. Mercedes-Benz oppga at de to tiltakene til sammen reduserte drivstofforbruket med én prosent. Styreutvekslingen ble også endret for å gi bedre kjøreegenskaper og styrefølelse.
Flere sikkerhetssystemer
Kundene kunne velge mellom en rekke utstyrspakker for komfort, sikkerhet og økonomi, hver med nivåene Basic, Classic og Top. Den mest omfattende sikkerhetspakken omfattet aktiv bremseassistent, stabilitetskontroll, filvarsling, kollisjonspute, avstandsregulering og en Voith-retarder. Actros var den første serieproduserte lastebilen der aktiv bremseassistent kunne bestilles som ekstrautstyr.
Utvendig var endringene på Actros MP3 forholdsvis beskjedne. Pressemeldingen hevdet at den nye modellen kombinerte dynamikk med ro og uanstrengt overlegenhet. Det var kanskje å ta hardt i, men grillen med to ribber på den lavere hytta og tre ribber på den høyere ga bilen et nytt og tiltalende uttrykk.
Føreren fikk mye av oppmerksomheten
Mange av de 37 punktene Mercedes-Benz trakk frem ved lanseringen, handlet om førerkomfort og sikkerhet. Noen, som en nøkkel med nytt utseende og en opplyst Mercedes-stjerne som ekstrautstyr, var av mindre praktisk betydning. Flere av de andre endringene var mer nyttige. Regn- og lyssensorer kunne bestilles som ekstrautstyr. Teknologien var hentet fra Mercedes-Benz E-klasse og ble her tilbudt for første gang i en tung lastebil.
En indikator for batteristatus ble standardutstyr og skulle bidra til å forebygge driftsstans. Det ble også montert tilkobling for trykkluftpistol. På anleggsmodellene fulgte selve pistolen med. Innvendig fikk Actros nye setetrekk og ny polstring. Overkøya fikk et system som gjorde det mulig å stille den vannrett, mens underkøya ble forbedret med en fleksibel lamellbunn.
Et stort, svingbart barberspeil, håndfrisystem med Bluetooth og håndklestativ var blant de øvrige detaljene i hytta. Kundene kunne også bestille ekstra klimaanlegg og et nedfellbart bord på passasjersiden.
