Logg inn
Min Side
Logg ut
Bli abonnent

AT.JOBBER | Stillingsmarked

BREDDEN: LN2‑serien omfattet et stort antall varianter med ulike hytter og påbygg.

Da Mercedes traff blink i mellomklassen

Publisert

I 1985 tok Daimler-Benz en klar seier i Truck of the Year-kåringen. Den lette og mellomtunge modellserien Mercedes‑Benz LN2 imponerte juryen med en allsidig moduloppbygning og et svært bredt modellutvalg.

Med totalt 71 stemmer vant LN2 med den største marginen som til da var registrert i konkurransen. Iveco Turbostar kom på andreplass med 49 stemmer, mens Leyland Roadrunner fikk 19.

De øvrige finalistene ble vurdert som solide konstruksjoner, men mer som kjøretøy for én bestemt klasse. LN2 skilte seg ut som en tydelig flerklasse‑ og flermodellserie med bred appell i europeisk transport – fra 6,5 til 13 tonn totalvekt som lastebil, og helt opp til 21 tonn vogntogvekt i trekkvogn‑ og dragbilkonfigurasjoner.

Konservativt

Mens Ford Cargo allerede i 1982 hadde lansert et lignende konsept, valgte Mercedes en mer bevisst strategi: LN2 skulle være en lett lastebil med høy kvalitet, uten å bevege seg inn i tungbilsegmentet der merket allerede hadde en tydelig identitet.

LISTE OVER VINNERE ITOY

1977 Seddon Atkinson 200
1978 MAN 280
1979 Volvo F7
1980 MAN 321
1981 Leyland T45
1982 Ford Cargo
1983 Renault G260/290
1984 Volvo F10
1985 Mercedes-Benz LN
1986 Volvo FL
1987 MAN F90
1988 DAF 95
1989 Scania 3-serie
1990 Mercedes-Benz SK
1991 Renault AE Magnum
1992 Iveco Eurocargo
1993 Iveco EuroTech
1994 Volvo FH
1995 MAN F2000
1996 Scania 4-serie
1997 Mercedes-Benz Actros
1998 DAF 95XF
1999 Mercedes-Benz Atego
2000 Volvo FH
2001 MAN TGA
2002 DAF LF
2003 Iveco Stralis
2004 Mercedes-Benz Actros
2005 Scania R
2006 MAN TGL
2007 DAF XF105
2008 MAN TGX
2009 Mercedes-Benz Actros
2010 Scania R
2011 Mercedes-Benz Atego
2012 Mercedes-Benz Actros
2013 Iveco Stralis Hi-Way
2014 Volvo FH
2015 Renault T
2016 Iveco Eurocargo
2017 Scania S
2018 DAF XF/CF
2019 Ford F-Max
2020 Mercedes-Benz Actros
2021 MAN TGX (ny generasjon)
2022 DAF XF/XG/XG+
2023 DAF XD
2024 Volvo FH Electric
2025 Mercedes-Benz eActros 600
2026 DAF XD & XF Electric

Forgjengeren LP‑serien hadde vært markedsleder i Tyskland, til tross for et design med røtter tilbake til midten av 1960‑tallet. Den fremflyttede forakselen begrenset imidlertid nyttelasten og videre utvikling, og både kjøreegenskaper og den ikke‑tippbare hytta fremstod etter hvert som foreldet.

CHASSIS: Modell 1114 som rent chassis, med mange ulike moduler tilgjengelig i modellserien ble det en stor fleksibilitet i modellprogrammet.

Ingeniørene hos Mercedes ønsket derfor å utvikle et kjøretøy med svært høy byggekvalitet. Oppgaven var å konstruere den sikreste, mest slitesterke og mest gjennomførte lastebilen i toppen av lettsegmentet – og deretter videreutvikle konseptet nedover i tonnasje.

Ny hytte

Den nye hytta fikk sovehytteløsning og komfort‑ og finishnivå inspirert av tyngre modeller. Et fullverdig luftbremsesystem erstattet den tidligere kombinasjonen av luft og hydraulikk. Servostyring ble standard i hele programmet, og parabelfjærer foran kombinert med bladfjærer og hjelpfjærer bak ga gode kjøreegenskaper og lett håndtering. Luftfjæring og ABS var tilgjengelig som ekstrautstyr.

Modernisere motorer

Samtidig ble motorprogrammet kraftig modernisert med turbo‑ og ladeluftkjølte varianter. Ved lanseringen bestod LN2‑familien av hele 418 grunnmodeller, med motorer fra 90 til 201 hk, girkasser fra fem til tolv trinn og også automatiske alternativer.

ITOY‑VINNER: Mercedes‑Benz LN2 sikret en klar seier i Truck of the Year‑kåringen i 1985.

I Storbritannia var LN2 særlig populær som 7,5‑tonner. Den dype rammen, som var dimensjonert for høyere konstruksjonsvekter og overlasting i markeder utenfor Europa, ga en liten vektulempe. Mercedes forsøkte å redusere denne ved økt bruk av plastmaterialer i hytta.

Mercedes‑Benz LN2 (1984)

Faktaboks: 

Motor: OM 364 (4‑syl.), OM 366 (6‑syl.)

Effekt: Ca. 88–134 hk (opp til 201 hk i turboversjoner)

Girkasse: 5‑ til 12‑trinns manuell, automat som tilvalg

Brems: Hel-luftbrems, ABS som tilvalg

Fjæring: Parabelfjærer, luftfjæring tilgjengelig

Totalvekt: Ca. 6,5–13 tonn (opp til 21 tonn vogntogvekt)

Produksjonstid: Ca. 1984–1998

Avløser: Mercedes‑Benz Atego

Modellen 809 var utstyrt med den firesylindrede OM 364‑motoren på 88 hk, mens 814 og den større 1114 fikk den sekssylindrede OM 366 med 134 hk. Begge motorene var uten turbo og ble kombinert med en femtrinns synkronisert girkasse.

LN2 var konstruert med en forventet levetid på 20 år. Til tross for stor suksess ble produksjonen avsluttet noe tidligere enn planlagt, da serien ble avløst av Atego i 1998.
mercedes-benz trucks jubileum transport itoy 50 år itoy international truck of the year historisk mercedes-benz lastebil
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS