AT.JOBBER | Stillingsmarked
- Betong blir bransjens klimanøkkel
MATERIALBRUK: I en gjennomsnittlig veitunnel kommer nærmere tre fjerdedeler av utslippene fra betong, sprøytebetong og sement. En ny rapport gir bransjen konkrete verktøy for å kutte drastisk.
Betong er et av de tyngste klimaproblemene i norsk anleggsbransje, men samtidig ett av områdene der utviklingen går raskest. Den nye sjekklisten fra Zero og Nye Veier dokumenterer at lavkarbonbetong i klasse 60 gir opptil 60 prosent lavere utslipp enn bransjereferansen, og at betong produsert med karbonfangst og -lagring nå er kommersielt tilgjengelig.
Betong og sement utgjør om lag en tredjedel av Norges samlede materialbruk i bygg- og anleggsbransjen. I et typisk veiprosjekt varierer betongens andel av utslippene kraftig avhengig av konstruksjonstype. For tunneler kommer nærmere tre fjerdedeler av utslippene fra betong, sprøytebetong og sement: Betonghvelv og plass-støpt betong står for rundt 37 prosent, sprøytebetong for 26 prosent og sement for 10 prosent. For broer utgjør plass-støpt betong 25 prosent av utslippene.
Et spekter av lavkarbonklasser
Rapporten opererer med lavkarbonklasser fra 10 til 60, der høyere tall betyr lavere utslipp sammenlignet med bransjereferansen. Klasse 10 gir 10 prosent reduksjon, klasse 20 gir 20 prosent, og så videre opp til klasse 60 som gir 60 prosent reduksjon. Rapporten anbefaler at betong i lavkarbonklasse 20 eller høyere benyttes der dette kan leveres og tilfredsstiller krav til bestandighet.
For sprøytebetong gjelder tilsvarende klasseinndeling. Rapporten understreker at krav til tidligfasthet, energiabsorpsjon og bestandighet må være oppfylt, men at lavkarbonalternativer allerede er tilgjengelige i de fleste klasser.
Karbonfangst og fornybar energi
To tiltak som rapporten fremhever som tilgjengelige med dagens teknologi er betong produsert med karbonfangst og -lagring, og betong produsert med fornybar energi. Begge representerer et markant skifte fra tradisjonell betongproduksjon, og rapporten anbefaler at disse alternativene aktivt etterspørres i anskaffelsesprosesser.
For stål som utgjør rundt 32 prosent av utslippene i en gjennomsnittlig stålbru, anbefaler rapporten høy andel resirkulert materiale i armeringsstål og konstruksjonsstål. Det finnes i dag stål produsert med hydrogen som reduksjonsmiddel i stedet for kull. Kombineres lavkarbonbetong klasse 60 med 99 prosent resirkulert armering og 81 prosent resirkulert konstruksjonsstål, kan de samlede utslippene fra betong og stål i en gjennomsnittlig stålbru reduseres med 59 prosent sammenlignet med bransjereferansen.
Regelverket som barriere
Rapporten påpeker at enkelte krav i regelverk og håndbøker er utformet i en tid da klimahensyn ikke stod høyt på agendaen, og at disse i noen tilfeller kan stå i veien for gode klimavalg. Muligheten for å søke fravik fremheves som et viktig virkemiddel, særlig for å pilotere nye materialer og løsninger. Fraviksreglementet er ifølge rapporten nettopp laget for å teste løsninger som kan føre til endringer i regelverket, og potensialet for skalering er derfor stort.
