AT.JOBBER | Stillingsmarked
Utslippsfrie maskiner blir lovkrav i 2027
ANLEGGSPROSJEKTER: Fristen nærmer seg. Fra 2027 må norske entreprenører dokumentere reduserte direkteutslipp på offentlige anleggsprosjekter.
Regjeringen har varslet krav til reduksjon av direkteutslipp og energibruk på offentlige byggeplasser fra 1. januar 2027. Det betyr at norske entreprenører har syv måneder på seg til å dokumentere konkrete utslippskutt fra maskiner og utstyr på statlige anleggsprosjekter. Den nye sjekklisten fra Zero og Nye Veier gir bransjen et praktisk verktøy for å møte kravene.
Direkteutslipp, det vil si utslipp som skjer direkte på anleggsplassen fra maskiner, massetransport og sprengning, utgjør en betydelig andel av det totale klimaregnskapet i et veiprosjekt. Ved vei i dagen med lett fylling er andelen rundt 39 prosent. For broer er den om lag 24 prosent, og for tunneler rundt 15 prosent.
Oslo gikk foran
Utviklingen går raskt. Siden 1. januar 2025 har det vært krav om at alle prosjekter i regi av Oslo kommune gjennomføres med utslippsfrie maskiner (der det er mulig, red.anm.). Statens vegvesen har utarbeidet en opptrappingsplan som angir hvilke maskinkategorier som skal være utslippsfrie og når. Nye Veier har de siste årene ledet et eget kunnskapsprogram for utslippsfrie anleggsplasser i transportsektoren. Fossil fyring på byggeplasser er for eksempel allerede forbudt.
Rapporten understreker at anleggsmaskiner er et marked i rask utvikling, og at det vil komme flere elektriske maskiner i alle kategorier de nærmeste årene. Det anbefales derfor tett dialog med entreprenører og maskinleverandører for å ha oversikt over hva som er tilgjengelig til enhver tid.
Hva som er mulig i dag
Sjekklisten lister opp en rekke tiltak som kan gjennomføres med dagens teknologi. Elektrifisering av tunnelrigger og tunnelventilering er blant de mest konkrete. Elektriske borerigger er tilgjengelige, og elektriske anleggsmaskiner finnes i stadig flere kategorier. Der utslippsfrie løsninger ennå ikke er tilgjengelige, anbefales bærekraftssertifisert biodrivstoff som ikke er fremstilt fra palmeolje. Rapporten presiserer at eventuell bruk av biodrivstoff må komme i tillegg til allerede vedtatte omsetningskrav for å ha reell klimaeffekt.
For massetransport peker rapporten på elektrifisering og biogass som de fremste alternativene, kombinert med optimalisering og minimering av selve transportmengden. Gjenbruk av masser så nær opprinnelsesstedet som mulig er et tiltak som både kutter utslipp og reduserer kostnader.
Strøm og lading er kritisk
En flaskehals rapporten trekker frem er tilgang på strøm. Tidlig dialog med nettselskapet er avgjørende for å få på plass ladeinfrastruktur for maskiner og utstyr. Rapporten anbefaler også å vurdere en systemleverandør for strøm som koordinerer og tilgjengeliggjør ladekapasitet på anleggsplassen, på samme måte som en drivstoffleverandør gjør i dag. Fleksibilitet i prosjektene som muliggjør innfasing av utslippsfrie maskiner etterhvert som de blir tilgjengelige, vil ifølge rapporten ytterligere øke mulighetene for utslippskutt.
Rapporten åpner også for at byggherrer kan tilby bonus for klimagassreduksjoner utover avtalt budsjett, dette som et insentiv for entreprenørene til å gå lenger enn minstekravet.
