AT.JOBBER | Stillingsmarked
Elektriske maskiner åpnet for diesel-handel
VASSBAKK & STOL: Den store Haugesund-entreprenøren Vassbakk & Stol AS har inngått en stor handel på 10 dieselmaskiner etter å ha kjøpt seks elektriske gravemaskiner i fjor.
Vassbakk & Stol fra Haugesund som er eid av Skanska, har tidligere ikke handlet Develon-maskiner fra den norske forhandleren Rosendal Maskin. Inntil nå.
16 maskiner
I fjor handlet entreprenøren seks elektriske Develon-maskiner, fire hjulgravere i 19-tonns klassen (DX165WR) og to 37 tonns beltegravere (DX355LC). Maskinsjef Jostein Ytreland sier de hadde Develon/Doosan for lenge siden da det het Daewoo, og i senere tid fire Doosan-dumpere i 25-tonnsklassen. Nå har det imidlertid blitt noen saftige innkjøp av Develon. For i tillegg til de seks elektriske, har entreprenøren signert avtaler for ti Develon-maskiner på diesel (fire 165-hjulgravere, samt to 23-tonns og fire 26-tonns beltegravere).
- Du kan si at handelen av de elektriske maskinene åpnet for handel på diesel også. De nye maskinene i serie 9 ser veldig bra ut, og produktet er tillitsvekkende. Med dette følger også forventninger til service, og samarbeidet med Rogaland Maskinservice AS som er Rosendals servicepartner her, har fungert veldig bra, sier Ytreland.
Bygget eget redskap
Apropos de elektriske maskinene som er nevnt tidligere, har Vassbakk & Stol vært med på å utvikle et redskap for hjullaster for skifte av batterier. På de store 37-tonns beltegraverne er det 800 kWt batterier (to stk. på 400 hver), og maskinen kan kjøres med ett batteri om man vil mens det andre lader. Eventuelt kan man ha tre batterier og lade ett mens to sitter i, for eksempel. Men de 3,3 tonn tunge batteriene må ha skikkelig redskap for å løftes ut av maskinen og håndteres videre.
- De kan ikke bare henge og dingle i en stropp, og derfor har vi fått AMV til å bygge redskapen ut fra våre ønsker. Med dette bytter vi et batteri på 10 minutter. AMV har laget dem og fått de CE-godkjent. Foreløpig har vi fått to slike, og disse kan selges til andre også, sier Ytreland.
- Skal man drive med tunge elektriske beltegravere så er man avhengig av at man kan skifte batteriene. I hvert fall slik jeg ser det, sier Ytreland.
PS: Vassbakk & Stol har ansatt 30 fagarbeidere som tidligere jobbet for Bertelsen & Garpestad som gikk konkurs. – Veldig flinke fagarbeidere og vi er stolte over at de valgte oss, sier Ytreland.
