HARDT ARBEID GIR RESULTATER: Lars Dahle (t.v.) og David Kristianslund i Volvo Maskin AS har jobbet hardt og lenge for å få denne Europa-premieren til Vei og Anlegg.
Klaus Eriksen
Europa-premiere hos Volvo Maskin
Volvo EC500 (50 tonn) finnes det to av i Europa, én på Vei
og Anlegg og én som vi vet ble sendt til Volvo CE i Eskilstuna. Om denne er
sendt videre til Intermat i Paris-messen som arrangeres nøyaktig samme dager
som Vei og Anlegg, er pr. nå uklart.
- Det var en kamp for å få den hit, sier Lars Dahle som er
produktsjef produksjon i Volvo Maskin AS.
- Stopp, stopp
- Stopp, stopp, sier salgsdirektør David Kristianslund på
spøk når han går forbi oss i intervjuet.
Årsaken er at Volvo CE skal «tease» denne på Facebook i
begynnelsen av mai. Med andre ord skulle man nesten ikke visst at maskinen er i
verdensdelen engang.
- Det er faktisk litt sensasjonelt at vi fikk den hit, men
vi er veldig store av de egeneide forhandlerne til Volvo CE med en markedsandel
som ingen av de andre har lik, sier Dahle.
Sentral i utviklingen
Maskinen er den tredje til Volvo CE i 50-tonnsklassen av den
nye generasjonen fra Volvo CE. Den erstatter EC480 som har vært på markedet i
10 år. Dahle har vært sentral i utviklingen av den nye serien tunge
gravemaskiner, og har vært mange ganger i Korea de siste årene.
Han tar oss med en runde rundt maskinen for å se på
detaljene.
I førerhytta er det elektriske spaker som for øvrig kommer på
alt nytt fra Volvo CE nå. Førerhytta er også helt ny med nytt sete, med
kjøleboks, egen lomme for å plassere skoene, blåsepistol, alt av luft- og
viftesystem er fornyet og det er mer benplass.
Lyssettingen har det også skjedd mye rundt. Nå spekkes
maskinene ferdig, og alt av lys monteres på fabrikken. Det er økt grad av en
miks mellom hardt og mykt (milky) lys for å få et bedre sluttresultat for den
som sitter i stolen.
Maskinen har sterkere undervogn, og det er gjort en del
designmessige endringer også. For eksempel kan man stå i stigtrinnet på høyre
side og få tilgang til sentralsmøringen og AdBlue-tankene (som er flyttet hit).
I hele den samme «konsollen» sitter det en ny Volvo-logo og et milky-lys som er
rettet fremover (ref. dette med sammensettingen).
- Vi ba om lys i Volvo-logoen også, men da sa koreanerne
stopp, smiler Dahle.
Fast Fuel
Videre er alle de tunge maskinene nå forberedt for Fast
Fuel. Dette var ikke montert på maskinen på Volvo-standen, hvilket betyr at
kunden Busengdal AS ikke trengte det. På sidene og bak er kameraene bedre
integrert i maskinen, og apropos integrert, Dahle ber oss bli med bak på
maskinen.
- Her i loddet har vi fått integrert to arbeidslys. Dette
jobbet vi mye for å få til, og jeg fikk det godkjent på min fjerde tur til
Korea, sier han.
Han har også lagt ned et stykke arbeid for å tilpasse
hydraulikken slik typisk norske kunder ønsker. Sluttresultatet er 10% opp i
fart og styrke på hydraulikken.
Under dekslene sitter det er Volvo D13J-motor på 422 hk som bruker
8% mindre diesel enn 480-maskinen. Nm er 2100.
