Få nye store prosjekter

Budsjettforslaget for Samferdselsdepartementet legger opp til å videreføre store utbygginger over hele landet, samtidig som bevilgningene til drift og vedlikehold økes. Det prioriteres også mindre tiltak for trafikksikkerhet, militær mobilitet og tungtransport. For nye store veiprosjekter er listen kortere: E39 Smiene–Harestad i Rogaland, E39 Blørstad–Herdal i Agder og rv. 70 Vikansvingen–Kontrollplassen i Møre og Romsdal.

PROFF

PROFF

– Regjeringen svikter entreprenørene

Regjeringen foreslår 32,4 milliarder kroner til store infrastrukturprosjekter innen lufthavner, riksveier og jernbane, mot 31,8 milliarder i saldert budsjett for 2026. Til mindre investeringer og fornying foreslås 10,8 milliarder kroner, ned fra 11,2 milliarder. Beløpene er oppgitt i løpende kroner og omfatter mer enn selve entreprenørenes byggearbeid, blant annet planlegging og andre prosjektkostnader.

Skal sikre tilkoblingen til Rogfast

Den største nye veistarten med egen kostnadsramme i budsjettforslaget er E39 Smiene–Harestad. Regjeringen foreslår en kostnadsramme på 6,577 milliarder kroner og en styringsramme på 5,633 milliarder.

Prosjektet omfatter om lag 4,8 kilometer ny firefelts vei mellom Smiene på Tasta i Stavanger og Harestad i Randaberg. Det skal blant annet bygges en 400 meter lang kulvert på Tasta og tre planskilte kryss. Utbyggingen skal gi sammenhengende standard mellom Eiganestunnelen og Rogfast, som skal kobles til veinettet i Harestadkrysset.

Arbeidene ventes å starte sent i 2027 eller tidlig i 2028. Planlagt åpning er i 2033. Fremdriften er viktig også for Rogfast: Smiene–Harestad må ha kommet tilstrekkelig langt til at prosjektene kan testes sammen før den undersjøiske forbindelsen åpner.

For E39 Figgjo–Ålgård videreføres enkelte forberedende arbeider, men budsjettet varsler betydelige kostnadsøkninger. Statens vegvesen skal vurdere optimalisering og kostnadskutt før departementet kommer tilbake til Stortinget.

Ny etappe i Agder

Nye Veier har foreløpig lagt opp til anleggsstart på E39 Blørstad–Herdal i 2027. Delstrekningen inngår i utbyggingen av E39 Kristiansand vest–Lyngdal vest og omtales også som Blørstad–Lyngdal i budsjettforslaget.

Utbyggingen mellom Mandal og Herdal er delt i to. Arbeidene på Mandal–Blørstad startet i 2025, og denne delstrekningen ventes åpnet i 2028. Den planlagte starten i 2027 gjelder dermed neste etappe i et prosjektområde hvor det allerede er anleggsaktivitet.

Det foreslås et tilskudd på 7,257 milliarder kroner til Nye Veier i 2027. I tillegg legges det til grunn 2,25 milliarder kroner i bompengefinansiering. Selskapet skal blant annet videreføre utbygging på E6 Ranheim–Værnes, E6 Storhove–Øyer, E6 Roterud–Storhove og E39 Mandal–Blørstad.

Bompengefinansiert start i Kristiansund

PROFF

PROFF

40 % av fylkesveiene er slitne

På rv. 70 Vikansvingen–Kontrollplassen i Kristiansund ventes anleggsarbeidene å starte i 2027, med åpning i 2029. Prosjektet har en kostnadsramme på 1,508 milliarder kroner og en prognose for sluttkostnad på 1,295 milliarder.

Det skal bygges 1,4 kilometer firefelts vei, der to av feltene skal brukes som kollektiv- og sambruksfelt. Utbyggingen omfatter også sykkelvei med fortau og fire planfrie kryssinger av rv. 70. Prosjektet er fullfinansiert med bompenger.

I tillegg kommer nye etapper og mindre tiltak som ikke inngår i listen over de tre store veiprosjektene. Oppgraderingen av Nygårdstunnelen i Bergen skal etter planen starte våren 2027 og avsluttes i 2029. Det kan også bli aktuelt å bygge permanent E6 ved Nesvatnet i Levanger, men fremdriften er usikker og avhenger av at togtrafikken flyttes tilbake til permanent jernbanetrasé.

Store utbygginger fortsetter

Samlet foreslås om lag 25 milliarder kroner i statlige midler til riksveiinvesteringer, inkludert Nye Veier. I tillegg anslås 11,9 milliarder kroner i bompengefinansiering til tiltak på riksvei.

En betydelig del av aktiviteten ligger i utbygginger som allerede er startet. Rogfast ventes åpnet i 2033, mens E134 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2, som startet i juni 2026, også har planlagt åpning i 2033. På E18 Lysaker–Ramstadsletta planlegges vestgående løp åpnet i 2027 og østgående løp i 2028. Hele prosjektet, inkludert lokalveier, skal etter planen ferdigstilles ved årsskiftet 2029/2030.

For Sotrasambandet er fremdriften mer usikker. OPS-selskapet varslet i september 2026 ytterligere forsinkelse, etter at åpningen tidligere var skjøvet til tidligst fjerde kvartal 2027. Omfanget av den nye forsinkelsen er fortsatt uavklart. Det arbeides med tiltak for å redusere forsinkelsen og en oppdatert fremdriftsplan.

Viderefører jernbaneprosjektene

På jernbanen prioriteres fullføring av pågående investeringsprosjekter fremfor oppstart av nye store prosjekter. Det legges opp til om lag 11,2 milliarder kroner i investeringer, inkludert jernbanedelen av fellesprosjektet Vossebanen/E16 Arna–Stanghelle.

Til fellesprosjektet foreslås samlet 943 millioner kroner i 2027, fordelt med 491 millioner til jernbane og 452 millioner til vei. Forberedende arbeider videreføres, sammen med den første store entreprisen som omfatter tre anleggstunneler fra Sørfjorden. Hele prosjektet ventes åpnet i 2039.

På Sandbukta–Moss–Såstad og tilhørende togparkering i Rygge anslås det brukt om lag 1,8 milliarder kroner i 2027. Tilbudsforbedringen mellom Oslo og Moss ventes nå tidligst realisert i desember 2033. Grunnforholdene gir fortsatt risiko for både fremdrift og kostnader.

Bane NOR skal også starte forberedende arbeider for ny Hamar stasjon i 2027, blant annet masseutskifting og støybegrensende tiltak.

Mer til vedlikehold og mindre tiltak

Til drift og vedlikehold av riksvei og jernbane foreslås samlet 20,9 milliarder kroner, mot 19,8 milliarder i saldert budsjett for 2026. Under Statens vegvesens budsjett foreslås 11,917 milliarder kroner til drift og vedlikehold av riksveier. Om lag 7,35 milliarder er anslått til drift og 4,57 milliarder til vedlikehold.

Mindre investeringer skal blant annet rette seg mot flaskehalser, trafikksikkerhet og militær mobilitet. Det prioriteres tiltak på E6 Narvik–Setermoen, E10 Bjørnfjell og E14 Stjørdal–Riksgrensen. På fylkesveiene foreslås 95,6 millioner kroner til tiltak på 14 identifiserte bruer som er kritiske for militær mobilitet.

For tungtransporten videreføres utbedringer av bruer med vektbegrensninger. Regjeringen tar også sikte på tre nye døgnhvileplasser med krav om lading i 2027.

Budsjettforslaget gir dermed betydelig aktivitet i eksisterende anlegg og innen drift og vedlikehold. Hvor mange nye kontrakter som kommer ut i markedet, og når de lyses ut, fremgår ikke av noen samlet oversikt i dokumentet.