AT.JOBBER | Stillingsmarked
STATSBUDSJETTET 2027:
40 % av fylkesveiene er slitne
VEDLIKEHOLD: Regjeringens egne tall viser at 39,5 prosent av fylkesveinettet har dårlig eller svært dårlig dekke. Likevel videreføres ikke ekstramilliarden til vedlikehold og mindre investeringer i budsjettforslaget for 2027.
Publisert
39,5 prosent av fylkesveinettet var registrert med dårlig eller svært dårlig dekketilstand i 2025. Det opplyser Samferdselsdepartementet i forslaget til statsbudsjett for 2027. Vurderingen bygger på spordybde og ujevnhet i veidekket. Det samlede fylkesveinettet var på 44.777 kilometer.
Tallene beskriver tilstanden på veiene som blant annet brukes til godstransport, skolekjøring og omkjøring når hovedveiene stenger. Yrkestrafikkforbundet (YTF) reagerer på at den ekstra milliarden til vedlikehold og mindre investeringer som Stortinget vedtok for 2026, ikke videreføres.
– Dette er veier skolebussen og lastebilen må bruke hver dag. Dødsfellene må sikres, ikke nedprioriteres. Å fjerne veimilliarden nå er uansvarlig, sier forbundsleder Trude Sande.
Flere drept eller hardt skadd
Budsjettet viser også at 370 mennesker ble drept eller hardt skadd på fylkesveiene i 2025, mot 324 året før. Samferdselsdepartementet beskriver utviklingen som et klart brudd med en nedgående trend. Antallet var også høyere enn i 2016, da 350 mennesker ble drept eller hardt skadd.
– En sjåfør skal kjøre forsvarlig, men kan ikke trylle fram rekkverket som mangler. Ansvaret for sikkerheten kan ikke dyttes over på den som sitter bak rattet. For yrkessjåfører er en farlig vei en farlig arbeidsplass, sier Sande.
YTF mener vedlikehold og sikring av farlige strekninger må prioriteres foran nye store veiprosjekter. Forbundet peker også på at fylkesveiene må fungere som omkjøringsveier når hovedveiene stenger.
Ekstramilliarden var midlertidig
Stortinget vedtok i revidert nasjonalbudsjett for 2026 et ekstraordinært, midlertidig tilskudd på én milliard kroner til vedlikehold og mindre investeringer på fylkesveiene. Denne styrkingen videreføres ikke i regjeringens budsjettforslag for 2027.
– At pengene var midlertidige, gjør ikke forfallet midlertidig. Fylkene trenger penger de kan planlegge med over flere år, ikke et vedlikeholdsløft som avvikles etter ett år, sier Sande.
For 2027 foreslår regjeringen 2,745 milliarder kroner til opprusting og fornying av fylkesveinettet, 1,157 milliarder til ras- og skredsikring og 676 millioner til kompensasjon for merutgifter knyttet til tunnelsikkerhetsforskriften. Midlene inngår i fylkeskommunenes rammetilskudd og er frie inntekter som fylkeskommunene selv avgjør bruken av.
Krever varig styrking
YTF krever at Stortinget viderefører ekstramilliarden og sikrer en forpliktende flerårig plan for vedlikehold og sikring. Farlige strekninger, rassikring og bedre bæreevne må prioriteres, mener forbundet.
– Regjeringen undergraver egne mål når ekstramilliarden nå fjernes. Fylkene trenger forutsigbar finansiering for å ta igjen forfallet. Å varsle opptrapping i langtidsplanen og deretter fjerne vedlikeholdspenger i statsbudsjettet er å nedprioritere egne mål, sier Sande.
– Sjåførene skal hjem etter jobb, og barna skal hjem fra skolen. Stortinget må sette veimilliarden tilbake og gjøre styrkingen varig, sier hun.
