AT.JOBBER | Stillingsmarked
– Regjeringen svikter entreprenørene
SKUFFET: Maskinentreprenørenes Forbund mener regjeringen igjen vender ryggen til anleggsbransjen, og vil nå få Stortinget til å vedta en aktivitetspakke.
Publisert
Sist oppdatert
Maskinentreprenørenes Forbund (MEF) reagerer kraftig på regjeringens forslag til statsbudsjett for 2027. Forbundet mener budsjettet gir mindre veibygging, dårligere veivedlikehold og høyere avgifter for anleggsbransjen. Nå vil MEF få Stortinget til å vedta en aktivitetspakke.
– Regjeringen vender igjen ryggen til norsk anleggsbransje. Mindre veibygging, dårligere veivedlikehold og samtidig høyere avgifter, er en regelrett feilmedisinering. Nå skal vi kjempe for at Stortinget tvinger gjennom en aktivitetspakke som styrker norske veier og redder norske arbeidsplasser, sier Julie Brodtkorb, adm. direktør i MEF.
Økende forfall
Brodtkorb viser til at etterslepet på vedlikeholdet ifølge regjeringen øker med 400 millioner kroner neste år.
– Regjeringen sier rett ut at dette er et budsjett for mer hull og dårligere veier. Etterslepet øker med hele 400 millioner kroner neste år. Det er ikke til å tro! Regjeringen har over tid sagt at de vil vri innsatsen fra nybygg til vedlikehold. Dette har nå blitt til å vri innsatsen fra nybygg til forfall, sier hun.
Hun peker på at finansminister Jens Stoltenberg selv erkjente i finanstalen i Stortinget at vedlikeholdet har vært forsømt.
– Stoltenberg sier selv i finanstalen i Stortinget i dag at vedlikehold har blitt forsømt over tid, men de fortsetter selv å øke forfallet. Dette må Stortinget rydde opp i, sier Brodtkorb.
Få nye prosjekter
Regjeringen foreslår 32,4 milliarder kroner til store infrastrukturprosjekter innen lufthavner, riksveier og jernbane, mot 31,8 milliarder i saldert budsjett for 2026. Til mindre investeringer og fornying foreslås 10,8 milliarder kroner, ned fra 11,2 milliarder. Tre store veiprosjekter er aktuelle for anleggsstart, men ett av dem kan først komme i gang i 2028.
– Etter lang tids fokus på krisen i anleggsbransjen skulle man tro at regjeringen følger opp med mer jobb ut i markedet, men regjeringen svikter entreprenører og arbeidsfolk. Dette er ikke et budsjett for å bygge landet vårt. Det er ikke sikkert at det blir oppstart av et eneste nytt stort samferdselsprosjekt det neste året. Samtidig er behovene store, og entreprenørene våre trenger sårt mer jobb ut i markedet, sier Brodtkorb.
Dyrere diesel
MEF mener budsjettet heller ikke løser de høye dieselkostnadene entreprenørene sliter med. Lettelsene i dieselavgiften gjelder bil og lastebil. Anleggsmaskiner går på anleggsdiesel, som ikke betaler veibruksavgift, og får derfor ikke del i lettelsen.
– Regjeringen øker avgiften med den ene hånden og letter med den andre hånden for diesel til bil og lastebil. For våre medlemmer er det derfor økningen i CO₂-avgiften som er den reelle nyheten. I en situasjon der anleggsdieselen allerede er på rekordnivå, er det vanskelig å forstå hvorfor dette skal være riktig tidspunkt for ytterligere økninger. Når debatten har gått om krise i anleggsbransjen, er svaret fra Stoltenberg å gjøre det enda vanskeligere å overleve, sier Brodtkorb.
Ett lyspunkt
MEF-direktøren mener også samferdselsbudsjettet er en dårlig start for den nye samferdselsministeren. Det eneste lyspunktet hun ser, er satsingen i forsvarssektoren.
– Jeg synes det er dårlig gjort overfor vår nye samferdselsminister Kamzy Gunaratnam (Ap) at Jon-Ivar Nygård gikk av med et så dårlig samferdselsbudsjett liggende i skuffen. Eneste lyspunkt er forsvarsminister Tore Sandvik med økt satsing på eiendom, bygg og anlegg i forsvarssektoren. Det kan gi noe økt aktivitet for bransjen, men det forutsetter at økte midler raskt omsettes til økt aktivitet, sier Brodtkorb.
