Kran og transport – hånd i hånd

Konsentrasjon og spesialisering er nøkkelord når Ørjan Ovik beskriver utviklingen hos kran- og transportspesialisten med hovedkontor i Sortland.

Firmaet kan forøvrig vise til røtter nær 100 år tilbake da bestefaren, Hans Ovik, startet transportbedrift i 1926. Sønnen Bjørn Ovik tok over i 1962, og neste familieskifte kom i 1989 da sønnene Ulf, Ørjan og Bård tok over. Idag er det Ørjan og Bård som eier og driver Bjørn Ovik AS.

Tok viktige valg

- I tillegg til transport og kranvirksomhet har firmaet drevet med omfattende anleggsvirksomhet hvor både gravemaskiner, knuseutstyr og tippbiler inngikk i maskinparken. Dette ble det slutt på like etter at vi passerte 2000-årsskiftet, sier Ovik.

- Og hva skjedde da?

- Etter en bred intern vurdering konkluderte vi med å ta vårt store valg. Virksomheten måtte spisses, og det ble full satsing på kranarbeider med mobilkraner og kranbiler, og på transport med kranbiler og semitrailere. I tillegg har vi satset på montasje av betongelementer og på utleievirksomhet. Vi var meget spent på resultatet av denne tøffe beslutningen, men allerede etter et halvt års drift følte vi at dette var rett vei å gå, sier Ovik.

- Hva med den øvrige maskinparken?

- Både tippbiler, gravemaskiner og knuse- og siktemaskiner ble solgt. Samtidig fortsatte vi med å videreutvikle medarbeidernes kompetanse innen våre satsningsområder. Service og rekruttering er helt sentrale områder for oss, og vi har lagt alt til rette i vårt anlegg her i Markveien på Sortland, forteller Ovik. Utviklingen har gått jevnt og trutt, og de fleste av våre 45 ansatte er vesterålinger samt «utlendinger» fra Lofoten, sier han med et bredt glis.

Flott anlegg

Anlegget på Sortland ble bygget på 1980-tallet og kjøpt av Okiv i 2018. Alt er renovert og i tillegg har Ovik utvidet med egen verkstedseksjon med vaskehall, og tilliggende store montasjehaller med lager for utstyr og deler.

På den store tomta er det god plass for kranspesialistens mobilkran- og kranbilpark. Liebherr dominerer når det gjelder mobilkraner, og i parken inngår to LTM 1250-5.1 med 250 tonns løftekraft. Fire noe mindre Liebherr-kraner (fra 60 til 220 tonns løftekapasitet) inngår også i parken, og utenfor verkstedbygget finner vi en Faun 2011-modell. Nok en ny 250-tonner står klar for sending fra Liebherr-fabrikken.

Når det gjelder kranbiler dominerer MAN, utstyrt med Hiab- eller Palfinger-lastebilkraner, men også Volvo og Scania kranbiler inngår i sortimentet.

Montasje og byggekraner

Nok et spesialområde for Ovik, er transport og montasje av betongelementer. I firmaets utleiepark inngår også fem hurtigreisende byggekraner fra Potain, og en tårnkran fra Linden Comansa.

- Vi er det eneste firmaet som kan utføre både transport og montasje komplett. Med et firma ansvarlig for både transport, montering og montering med egen mobilkran blir prosessen enklere å utføre og forholde seg til. Mange velger å benytte dette tilbudet, men det krever både kompetanse og utstyr for transport og montasje. En velskolert stab tar seg av dette markedet, sier Ovik.

I firmaets utleievirksomhet inngår også lifter og lagercontainere, og ytterligere et spesialfelt er utleie av operatører til råvarelossing.

Kvinner i mannsdominert yrke

Det er langt fra hverdagskost å finne kvinner som mobilkran- og kranbilførere, men hos Sortland-firmaet er det to i sving.

- Vi skulle gjerne hatt flere, for det er berikende for både oss og bransjen, sier Ørjan Ovik.

Først ute blant kranførerne var Katrine Nørve (50) som i dag veksler mellom arbeid inne på kontoret og i førerhytta på en av Liebherr-kranene. Hun runder nå 10 år hos Ovik og er i disse dager også sterkt engasjert i organiseringen av de kommende HMS-dagene i firmaet. Tilsvarende opplegg er gjennomført 4-5 ganger tidligere, involverer alle ansatte, og er et viktig ledd i arbeidet med å bygge miljøet i firmaet.

- Hvordan var veien inn i kranføreryrket, Katrine?

- Tilfeldighet er kanskje den beste beskrivelsen. Jeg arbeidet i transporten i Sveagruva på Svalbard og der ble det også behov for en mobilkranfører. Alle ansatte ble spurt om de ville ta kranførerbevis, men da ingen meldte seg slo jeg til. Det var umiddelbart noe jeg likte, og jeg fortsatte da jeg flyttet hjem til fastlandet i 2003. Etter å ha blitt mamma i 2006 ble det pause i den karrieren, men i 2013 startet jeg hos Ovik og kom i gang igjen. Det er godt å kunne veksle mellom kontor og førersetet i en Liebherr-kran. Fordelen med å ha flere kraner av samme merke, er at du alltid kjenner deg vel hjemme, uansett kranskifte. Det gjelder også miljøet, for her er vi på lik linje uavhengig av kjønn. De to siste årene har jeg vært mye ute med krana, og det føles bra, sier Katrine som også er bosatt på Sortland.

Fjerde generasjon

Karoline Ovik (26) er firmaets andre kvinne med kranførerbevis, men i motsetning til Katrine er favoritten hennes en MAN lastebil med Hiab kran. Men hun tar gjerne også oppdrag med andre kraner, og da A&T var på besøk var hun i full gang hos fôrprodusenten Skretting i Stokmarknes 25 minutters kjøretid fra Oviks hovedkontor. Der satt hun høyt til værs i hytta på en Sennebogen-kran, og var i full gang med å losse en lekter med 500 tonn råmateriale til kommende fiskefôr. Med stor grabb ble melet i lekteren lastet over i en silo før det ble fraktet på bånd inn i produksjonen i fabrikken. Arbeidet gikk som smurt selv om det var nødvendig med ekstra jobbing med grabben i kverna for å få meSlet gjennom silen.

Den spesialbygde Sennebogen-kranen er bygd med hjul for flytting og bruk på lukket område, men står fjellstøtt på nedsenkede støttelabber under bruk. Eier av kranen er Crane Norway, og den er utleid til Skretting. Samtidig har Crane Norway gjort avtale med Ovik om innleie av kranfører når det kommer inn lektere som skal tømmes eller lastes.

- Når vi får telefonbeskjed om at last er på vei inn, er det bare å stille opp. Jeg startet denne jobben midt på dagen, og regner med å være klar sent i kveld, sier Karoline Ovik. Da bør de 500 tonnene på lekteren fra Stavanger vært på plass for produksjon i fabrikken, sier Karoline.

Karoline er datter av Ørjan Ovik, og hun tok førerkort på bil som 19-åring og på lastebil da hun var 22 år. Yrkesvalget ga seg selv etter å ha vært dus med miljøet fra barnsben av. Med kranbilen får hun oppleve store variasjoner og nye steder. Om det mannsdominerte yrket er svaret enkelt og greit: - Det er bare å kjøre på, for her er det ikke noe å være redd for.