LÆRLINGEN: Malin Rånes tok det første spadetaket på strekningen E6 Berkåk-Vindåsliene. Malin er lærling i Johs. J. Syltern as og kommer fra rennebu.
Nye Veier
Malin tok første spadetak på prosjekt til 2,1 milliarder kroner
Nå ser vi frem til å komme i gang med arbeidene sammen
med arbeidsfellesskapet Skanska Syltern ANS (JVSSANS), sammen med Rambøll som
rådgiver. Denne strekningen er en viktig del av utviklingen av E6 sør for
Trondheim, sier Anette Aanesland, administrerende direktør i Nye Veier.
Mandag 29. april ble
kontraktsignering og anleggsstarten for veistrekningen E6 Berkåk-Vindåsliene
markert.
Første spadetak
Malin
Rånes var den som fikk gleden av å ta det første spadetaket. Malin er lærling i
Johs. J. Syltern as og kommer fra Rennebu.
Åpnes i 2027
Vi skal bygge 15 kilometer ny
firefelts vei, der fartsgrensen hovedsakelig er 110 km/t, og som gjør veien
tryggere og mer fremkommelig. Byggingen starter mandag 29. april, og veien kan
åpnes i 2027.
-
Vi er veldig positive til måten Nye Veier har tatt oss imot på. Vi har hatt et
utrolig godt samarbeid med prosjektorganisasjonen så langt. Viljen og evnen til
å hjelpe oss med holde fremdrift og finne gode løsninger spesielt med pågående
reguleringsprosess har vært overveldende, sier prosjektleder Ole Petter
Johansen fra JVSSANS.
Offensive på miljø
Det er gjort en rekke grep for å
forbedre prosjektet, både når det gjelder valg av løsninger og påvirkning på
miljø og klima. Prosjektet har blant annet foreslått å erstatte en tunnel med
en overgangsbru, fylkesvei er parallelført langs ny E6 og veilinja er justert
slik at store deler av regulert areal kan tilbakeføres til landbruks-, natur-
og fritids-areal. I tillegg har prosjektet oppnådd inntil 19 meter veibredde,
noe som gir vesentlig mindre arealbeslag i forhold til tidligere regulert
veibredde, og redusert CO2-utslipp.
Prosjektet har satt seg svært
ambisiøse klimamål, og skal for eksempel redusere klimagassutslippet med over
50 prosent sammenlignet med klimabudsjettet i reguleringsplanen. Prosjektet
blir sertifisert i henhold til «BREEAM Infrastructure Whole Team Award» med
ambisjon om nivå Very Good.
30 prosent tungtrafikk
I dag er strekningen preget av
mye tungtrafikk, rundt 30 prosent, og er i tillegg ulykkesbelastet. Dagens
standard på veien med stort sett to felt er hverken tilpasset dagens eller
fremtidens trafikk. En ny vei vil stimulere til vekst og utvikling i sørlige
deler av Trøndelag.
