Norges-debutant
VESTBY: Første enhet av energilagringssystem-modellen ZBP120-120 fra Atlas Copco er i landet og skal gå i jobb for å reparere Follobanen.
Konseptet for «batteribank» fra Atlas Copco skiller seg litt fra en del andre løsninger, og produsenten bruker begrepet energilagringssystem. Produktene leveres i størrelser fra 2000 watt (2 kW) og opptil 1,2 MW.
Samhandling
Modellen ZBP120-120 skal innom Vei og Anlegg på Lillestrøm, før den leveres til kunden Anlegg & Tunnel Support AS (AST). Kunden skal benytte den til å levere strøm til utstyr som benyttes til oppgraderingsarbeid i den nye Follobanetunnelen. En Atlas Copco QAS80-generator gir kraft til lading av energilagringssystemet. Grunnen til at det benyttes et dieselaggregat som energikilde i dette prosjektet, er at enheten skal stå på en togvogn som flyttes jevnlig og derfor er det vanskelig å koble til nettstrøm.
Man oppnår også en optimalisering av energiforbruket med samkjøring av energilagringssystemet og generator.
Først, dette står bokstaver og tall for: ZBP120-120 har 120 kWp (effekt ut) og 120 kWt lagringskapasitet. Bokstavene står for nullutslipp (Z) batteri (B) og portabel (P) (om det er en container-løsning så byttes bokstaven med en C).
Ulike kilder
A&T ble litt nysgjerrige da vi så denne på LinkedIn og tok oss en tur ut til Atlas Copco Power Technique på Vestby, der vi traff Jon-Andreas Ellefsen, nasjonal salgssjef i Atlas Copco Power Technique, Power & Flow.
– Man kan samkjøre energilagringssystemene med ulike kraftkilder som solceller, hydrogengeneratorer, nettstrøm, dieselgeneratorer, vind eller vannkraft. Grunnen til at det blir brukt dieselgenerator i dette prosjektet er forflyttingen av utstyret, og å få optimalisert energiforbruket, sier Ellefsen.
Når «batteribanken» skal lades, kjøres generatoren for full guffe og produserer strøm raskt. Når full lading er oppnådd, stoppes den og står avslått.
– Årsaken til dette er at enhver generator bør kjøres på minst 40 % kapasitet, hvis ikke er det fare for nedsoting og det tetter seg. Batteripakken styrer selv behovet og starter og stopper generatoren etter behovet av lading. Når den skal lades, lader den altså for fullt, sier Ellefsen.
– Noen vil kanskje knise litt over at man lader en batteribank med et dieselaggregat?
– Ja, det vil sikkert være tilfelle, men da har de kanskje ikke skjønt fordelene av hvordan dette henger sammen, og hva man kan oppnå av energisparing, sier han.
Distribusjon
Et annet spennende konsept for energistyringen i løsningene til Atlas Copco, er en egen «distribusjonsboks» som kobles opp i mikronettverket for å kontrollere uttaket fra f.eks. trafoen på byggeplassen. Mange steder er det varierende effekter vi kan ta ut fra nettilkoplingen. Distribusjonsboksen føler på uttaket fra nett-tilførselen, og når maks uttak er oppnådd, kobler den inn effekten fra eksterne kilder, som for eksempel et energilagringssystem som ZBP120-120.
