På plass for å følge med
DEVELON: Hyundai- og Develon-dumperne bygges i Elnesvågen i Norge. På Conexpo var fabrikkens folk på plass for å følge med på utviklingen i markedet.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Dersom produktnavnet Develon ikke kobler på hjernen din umiddelbart, så er dette tidligere Doosan. Doosan ble kjøpt opp av Hyundai, og det var fra starten av bestemt at Doosan skulle bytte navn – Develon. Oppkjøpet betyr også at fabrikken utenfor Molde produserer rammestyrte dumpere i Hyundai-farger og logo.
Spennende ting
- Vi er her for å følge med på utviklingen. Vi ser at Volvo har en prototype på en hydrogen-dumper her på Conexpo, og det er tydelig at det skjer ting nå, sier utviklingssjef Jøran Søbstad til A&T.
Han holder kortene tett til brystet, men selvsagt driver Develon/Hyundai med «sitt også». Søbstad påpeker imidlertid at det ikke alltid er rett frem når det gjelder hva som kan brukes hvor. For eksempel sier han at det ikke er tillatt med brenselcelle/hydrogen under jord, hvilket setter begrensninger for den teknologien der (slik regelverket ifølge Søbstad er akkurat nå). Rammestyrte elektriske dumpere til bruk over jord, trenger god tilgang på strøm, og infrastruktur for dette må bygges ut. Det er noen utfordringer, men trolig løsbart mange steder. Førerløs teknologi er et annet tema som er på blokka til alle produsenter, og en teknologi som trolig er mest sannsynlig i lukkede områder der maskinene går i «faste slynger».
Bytter navn
Men tilbake til Develon/Hyundai. Å bytte merke har sine utfordringer.
- Vi merker det litt på logistikken nå. Alt av Doosan skal bort. På flere deler som ligger på lager, er logoen støpt inn i metallet. Dette må slipes bort før vi kan bruke delene. Også på filtere og i det hele er det Doosan-navn som må bort, sier Kjartan Sæten som er design ingeniør for motor og kjølesystemer ved fabrikken.
Men tross noen midlertidige humper på veien, går fabrikken godt. Etterspørselen er større enn fabrikken kan produsere, og faktisk er leveranser fra underleverandører den største bremseklossen. For 2023 legges det opp til en produksjon av 300 dumpere, og dette kan økes med 15-20% neste år om markedet holder seg.
Dumpere i 50 år
- Når det blir oppkjøp, hvilket har skjedd vedrørende denne fabrikken flere ganger tidligere, er det nervøsitet blant de ansatte for at produksjonen skal flyttes ut av landet?
- Noen er selvfølgelig engstelige, men vi har en eier som investerer i fabrikken og etterspørselen etter dumpere er stor. Selv om man alltid må være forberedt på endringer, så har denne fabrikken vært her i 50 år. Heldigvis er det masse kompetanse hos oss som ikke er så lett å flytte, og se på Volvo, de holder også til i Skandinavia (Sverige) med sin dumperfabrikk, sier Søbstad.
PS: Dumperne fra Elnesvågen er for mange nordmenn kanskje mest kjent som Moxy som også kom med flere ulike navn etter oppkjøp, og til slutt gikk konkurs. Doosan var den lengstlevende eieren av fabrikken, med 15 års eierskap.
