– Sikten er en helt annen

Miljøstasjonen like utenfor Gjøvik, håndterer avfallet fra fem kommuner og har syv hjullastere i drift. Nylig ble maskinene Ljungby L18-7 (18 tonn) og L25-7 (25 tonn) overlevert fra Entrack AS til miljøstasjonens ansatte, og disse øker Ljungby-populasjonen til tre maskiner. For to år fikk de L15-5 (16 tonn), og før dette var det null Ljungby i parken.

Robuste saker

Ljungby-maskinene er kjent for å være litt «overdimensjonert» i konstruksjonen sammenlignet med konkurrenter i samme størrelse, samt at de har ekstra mye krefter å by på (kommer tilbake til det). Alt dette er viktig for de tre maskinførerne, men faktisk er det én annen ting som trekkes frem som enda viktigere for dem.

For Lars Øyvind Solhaug i L15-maskinen, Jannike Nesheim i L18-lasteren og Kent Westvang i L25-«kjempen», er nemlig sikten fra førerplassen noe de alle setter meget høyt.

I hytta er det glass rundt baut og uten forstyrrende stolper. Sikten ned på skuffe/pallegafler etc., er meget god, om vi forstår maskinførerne rett.

Ljungby bygger sin konstruksjon på aggregatet med to sylindre, fremfor én i midten, hvilket gir fri sikt rett frem og ned. I tillegg omtales motorlokket bak hytta som så smalt at førerne ser ned på bakken bak hvert av hjulene, når de snur seg i førerstolen. Maskinen har i tillegg selvsagt ryggekamera.

Dette sier de

– Med sikten i denne maskinen kjører jeg mye mer presist, egentlig uansett hva jeg gjør, om det er å kjøre med brøyteskjær eller hente plast, sier Lars Øyvind Solhaug som jobber i L15-maskinen.

– Nå har jeg bare testet maskinen litt etter overleveringen, men den er som natt og dag fra tidligere. Hyttedempingen er spesielt god. Jeg har kjørt litt med den lille skuffen på 4 m³, ettersom den store er til reparasjon, og man føler at maskinen ikke engang tar i for å fylle den. Sikten er definitivt også viktig, sier Jannike Nesheim som kjører 18-tonneren L18.

– Denne er helt ny for meg. Jeg har testet de andre Ljungby-maskinene, samt en L30 på fabrikken i Sverige. Vi begynte å se etter Ljungby for 10–12 år siden, og har vært interessert i disse maskinene siden. Spesielt sikten er en helt annen på disse maskinene, og særlig ned på skuffen og rundt. Jeg er spent på komforten, og håper den er god ettersom jeg jobber mye på deponi, sier Kent Westvang som kjører L25-maskinen – som faktisk er den første Entrack AS leverer i Norge etter at maskinforhandleren fikk agenturet på Ljungby i 2019.

– Sikten er veldig viktig for oss, for her på anlegget skjer det veldig mye, med publikum inn og ut hele tiden. Derfor er det svært viktig med god sikt hele dagen, sier driftssjef Frode Berget.

Hydraulisk hyttefjæring

Et par andre detaljer med førerhytta på Ljungby-maskinene, i tillegg til sikten som fremheves, er at de har hydraulisk hyttefjæring som opsjon, samt at hytta tilter litt bakover for å avlaste nakken til maskinfører ved tipping i full strekk. L15-maskinen har rett nok ikke hyttefjæringen da denne ble leid inn for et par år siden, og senere kjøpt.

Det poengteres også fra de involverte at Ljungby-maskinene jevnt over løfter høyere og har høyere tipplast enn likevektige konkurrenter. Nok en detalj er at Ljungby-maskinene har svingvinkel på 45 grader, fem grader krappere enn mange konkurrenter har.

Naturlig nok er det flere merker i hjullaster-parken til IKS-selskapet på Gjøvik, og noen av maskin-merkene har hardbarkede fans. Under kakespisingen i kantina får vi høre at én av sjåførene som har vært med siden oppstarten, altså i 30 år, har kjørt ett og samme merke hele tiden. Og føreren insisterer på at sånn blir det videre. Denne føreren har nok noen digre kameler å svelge dersom favorittmerket hans ramler utenfor i den offentlige anbudsprosessen.

Likeverdig på pris

For det er jo en offentlig anbudsprosess når interkommunale selskap skal skaffe utstyr. Selv om Ljungby-forhandlerne (også før Entrack fra 2019) har levert tilbud i flere ganger, gikk ikke polletten inn før nå.

– Det er flere kriterier vi må forholde oss til i offentlige anbud. Som pris, levering, kvalitet osv., sier driftssjef Frode Berget.

– Vi har fått flere tilbud tidligere som Ljungby har tapt, og da har det gått på pris. Denne gangen var Ljungby sidestilt på pris, og leveringstidene var faktisk veldig bra. Der var flere av konkurrentene ikke i nærheten, med 13–16 måneders leveringstid, fortsetter Berget og opplyser at bestillingen på Ljungby-maskinene ble lagt inn i september/oktober 2022.

Interessant marked

Entrack-selger Alf Magne Gausen som har hatt ansvaret for Ljungby fra Saltfjellet (Nordland) og sørover, sier mye klaffet denne gangen, både med valuta, timing, transportkostnader etc., og han er selvfølgelig glad for handelen. IKS-selskaper er meget interessante for Entrack når det gjelder Ljungby-maskinene. Driften på disse anleggene betyr mye tøff kjøring og mange timer. Som tidligere nevnt er Ljungby litt ekstra robust bygget, og kan kanskje passe godt inn med det i bunn.

– Ljungby-eieren Rune Andersson sier målsettingen hans er at Ljungby-maskinene skal bygges for problemfri drift i 30.000 timer. Dette går på oppsett og produksjon av maskinene. Foringene er for eksempel i herdet stål. Andersson sier at messing er for bruk i lyskroner. Akslinger, transmisjon, opplagring og det hele er litt kraftigere. Hos Ljungby produseres maskinene, de monteres ikke. Selv sylindrene kommer i induksjonsherdet stål som tilpasses ved fabrikken i Sverige, og hver enkelt maskin bygges for en bestemt kunde, sier Gausen.

– Når det gjelder dieselforbruket så har vi en 14-tonner av annet merke som bruker 9,5 liter i timen. Til sammenligning bruker L15-maskinen på 16 tonn, og med større motor, 7,5 liter i timen. Større motor betyr ikke nødvendigvis større forbruk, men man får gjort mer på mindre tid. Dette må imidlertid styres godt, og det er der hemmeligheten ligger. Med lockup klarer man for eksempel å holde høyere gir lenger opp bakken, før man må gå ned på gir, og da ser man fordelene med stor motor, sier driftssjef Berget.

Gausen sier Entrack AS får inn rundt 30 Ljungby-maskiner i året, og legger til at de snart er på 2024-produksjonen. Interessen er god, og ikke minst er selskaper som dette i Hunndalen interessante.

– Vi har jobbet mye mot anlegg så langt, men IKS-selskaper er helt klart meget interessante brukere for Ljungby-maskinene.