AT.JOBBER | Stillingsmarked
Vant pris – store forventninger
FENDT: Den norske Fendt-duoen A&T traff på Agritechnica, har store forventninger til «årets traktor i Mid Power-kategorien» - Fendt 516 Vario.
Duen vi snakket om er John Henrik Stadtler og Jørgen Skjelin i Eikmaskin i Norge. De har Fendt som spesialfelt. Fendt 516 Vario vant Tractor of the Year 2026 i MidPower-kategorien, Fendts 17. seier i konkurransen som ble etablert i 1998.
Detaljene
Fendt 516 Vario er toppmodellen i den helt redesignede fjerde generasjonen av Fendt 500 Vario-serien. Traktoren bringer teknologier som VarioDrive og fullt integrert dekktrykk-kontrollsystem til 130 hestekrefter-klassen for første gang.
Traktoren som A&T har skrevet om fra et arrangement i Tyskland sist høst, er en meget kompakt traktor. Traktoren har videre en fem liters AGCO Power CORE50-motor som leverer 164 hestekrefter, og opp til 174 hestekrefter med Dynamic Performance.
Totalvekten er økt fra 10,5 tonn til nå 11,75 tonn, betydelig opp. Interne Drivstofftester viser også at den nye modellen er 17% gjerrigere enn forrige modell på transport-kjøring.
Store forventninger
Stadtler og Skjelin sier de forventer mye av den nye 500-traktoren, og selv om den neppe blir bestselgeren, tror de denne virkelig kommer til å markere seg på salgsstatistikkene. Ikke minst som en kompakt og kraftig traktor til en rekke kommunale oppgaver, for eksempel.
Vario CVT-girkassen gir sømløs hastighetskontroll fra 20 kilometer per time opp til 50 kilometer per time, og holder 40 kilometer per time ved bare 1300 omdreininger per minutt.
Bak på denne traktoren, og en rekke andre Fendt-modeller nå, er det montert inn «bakke-lys» i skjermene. Dette er til stor hjelp når man står – nettopp – bak traktoren i mørket og skal enten skru eller koble til utstyr eller henger. Det er også en rekke andre nyheter som flere setevalg med masse funksjoner, flere muligheter for dekkvalg og på hydraulikken bak.
De grommeste
På de store traktorene i 800- og 1000-serien er det nå et meget spesielt og helt nytt lysanlegg. Også dette har A&T omtalt tidligere, men detaljene ligger i 120.000 lumen som lyser opp MYE, samt at alle lampene kan dempes, slokkes eller justeres individuelt ut fra situasjonen man er i. Dette gjøres med å dra fingeren på et skjema på skjermen.
- Kundene sier de trodde de ikke trengte dette, men når de ser dette så ser de at det er et system med kjempefunksjoner. Spesielt i kjøring langs vei. Det er også gulblink integrert i lampene i hjørnene, sier Skjelin.
Mens vi står ved 800-serien påpeker Stadtler en liten smart detalj der håndbrekket går av/på når føreren setter seg/reiser seg fra setet. Samt at traktoren har en stabilitetsfunksjon som gjør at den stiver seg opp når man kjører i svinger i en viss hastighet på vei, slik at den ikke krenger. Kjøling på PTO’en i front er også godt i mange situasjoner med bruk av kraftkrevende redskap i fronten.
De store traktorene har mye av de samme nyhetene, og når vi flytter oss over til 1000-serien som det ikke er så mange av i Norge – men noen og spesielt innenfor veivedlikehold etc., så påpeker de et par detaljer til. Blant annet går det en skinne fra taket og ned langs stolpene på hytta. Her kan man montere lamper selvsagt, men også bruke denne skinnen til fester for andre ting man trenger. Det er også mulighet for dekktrykk-system på begge hjulene når det er tvillinghjul montert. Bak er det også mulig å få flatface-koblinger på alt av hydraulikkuttak, som er vanlig på anleggsmaskiner.
Flere små nyheter
På omvisningsrunden sneiet vi innom 300-serien som også har fått en facelift med nytt panser, nye ventiler for frontlaster fra fabrikk og mulighet for å montere linse til ryggekamera ved registreringsskiltet opp under hyttetaket. Alle 300-modellene har for øvrig fått 10 ekstra hestekrefter.
700-serien kommer nå i Gen 7.1, og hovedbudskapet her er at alle motorseriene er Dynamic Performance med 20 ekstra hk.
Siste stopp er den mindre elektriske traktoren 107e som har 100 kWt batteri. For å pushe på litt ekstra kraft, har Fendt utviklet et konsept med et ekstra batteri lastet som en vekt i front. Som nevnt er dette på konseptnivå foreløpig.
For elektriske traktorer har Stadtler et lite hjertesukk. En liten traktor i denne størrelsen vil ikke komme opp i Enovas krav om å spare 10.000 liter diesel i året, og dermed får man ikke Enova-støtte for å skaffe en slik. Med en prislapp på ca. to millioner ville Enova-støtte betydd mye for de som vurderer å skaffe en slik traktor.
- Det er krav om nullutslipp flere steder, men det er noe som ikke harmonerer mellom krav og støtte, sier Stadtler.
