Åpner for mer modulvogntog

Strekningen er den siste på riksvegnettet i nord som ikke allerede er åpnet for denne typen vogntog, opplyser Statens vegvesen. Åpningen gir en mer sammenhengende transportkorridor mellom Nord- og Sør-Norge. Beslutningen er tatt etter vurderinger og testkjøringer, og ordningen skal evalueres gjennom en ettårig prøveperiode.

For transportnæringen betyr endringen at gods kan fraktes langs E6 uten de lange omveiene som har vært nødvendige til nå. Samtidig kan åpningen redusere belastningen på alternative ruter i Nordland, blant annet riksveg 80, fergesambandet mellom Bodø og Lofoten og E10 gjennom Lofoten og Vesterålen.

Mer effektiv transport på E6

«Vi har gjennomført vurderinger og testkjøringer før vi åpner for denne ordningen. Målet er å legge til rette for en mer effektiv godstransport, samtidig som trafikksikkerheten ivaretas», sier sjefsingeniør Knut Hågensen i Statens vegvesen.

Han peker på at åpningen gjennom Sørfold også kan få betydning for kapasiteten på fergesambandet mellom Bodø og Lofoten.

«Når modulvogntogene kan bruke E6 gjennom Sørfold, slipper de lange omkjøringer via Lofoten. Det betyr også at det blir færre av de største vogntogene på fergesambandet mellom Bodø og Lofoten, noe som kan være en fordel både for kapasiteten på fergene og for andre reisende», sier Hågensen.

Bedre beredskap

Åpningen av E6 for modulvogntog har også en beredskapsmessig gevinst, ifølge Statens vegvesens beredskapsrådgiver Thomas Johan Hansen Loe. Muligheten til å bruke flere ruter gjør at trafikken kan fordeles på vegnettet.

«Dette handler ikke bare om framkommelighet for transportnæringen. Fra et beredskapsperspektiv er det positivt at vi får fordelt trafikken mellom E6, E10 og Rv. 80», sier Loe.

Har jobbet for åpningen i mange år

I transportnæringen har ønsket om å åpne E6 gjennom Sørfold for modulvogntog vært en mangeårig sak. Rådgiver Frank Lauritz Jensen i Norges Lastebileier-Forbund mener åpningen får stor betydning.

«Dette betyr mye både for miljøet og for næringen. Modulvogntog er den mest effektive måten å transportere dagligvarer, stykkgods og andre varer på, og når kjøretøyene kan holde seg på E6, slipper de lange omkjøringer via Sverige eller Lofoten», sier Jensen.

Han understreker samtidig at trafikksikkerheten må være førende, og at vinteren kan gi utfordringer på strekningen.

«Vi er klar over at det kan bli utfordringer vinterstid, men dette er en sak vi har jobbet for lenge. Etter at det ble åpnet for tømmertransport på modulvogntog for flere år siden har vi ventet på denne løsningen. Trafikksikkerheten må være i høysetet uansett. Derfor er vi svært fornøyde med at Statens vegvesen har gjennomført grundige testkjøringer. Dette er en suksess for alle parter», sier Jensen.

Han roser også saksbehandlingen hos Statens vegvesen:

«Vi er strålende fornøyde med at Statens vegvesen har fått dette på plass så raskt som de har gjort», sier Jensen.