AT.JOBBER | Stillingsmarked
Fokuset nå er 4Motion
TRANSPORTER OG ID BUZZ CARGO: Volkswagen Nyttekjøretøy noterer seg en markedsandel på 24 prosent av varebilmarkedet med ID Buzz Cargo, men de har ikke glemt den gamle traveren.
- Fokuset vårt nå er e-Transporter med 4Motion, det blir et godt tilskudd på el-porteføljen vår, forteller Torkel Nohr Fjørtoft, kommunikasjonssjef Volkswagen Norge og Eirik Kristoffersen, merkevaresjef Volkswagen Nyttekjøretøy til A&T.
Volkswagen Transporter, med sine 75 år fartstid har nå entret den eklektiske æraen.
E-Transporter er allerede på plass med drift på bakhjulene og 4Motion skal komme på norske veier til våren.
- Vi håper på å åpne salget på 4Motion-versjonen innen året, forklarer Kristoffersen og Fjørtoft.
Da blir kundegruppen enda videre, for det er ingen hemmelighet at den tidligere bestselgeren dominerte salgslistene med firehjulstrekk, automat og mye utstyr.
– Da dekker vi flere behov og supplerer også ID Buzz Cargo i forhold til varerom, hengervekt og nyttelast, forklarer Kristoffersen.
Så langt i år er det registrert 74 e-Transporter og 824 Transporter på diesel i følge OFV-tallene.
- Vi opplever god etterspørsel nå, kommenterer Torkel Nohr Fjørtoft, som tok over som kommunikasjonssjef Volkswagen Norge den 1.juni.
Vanvittig forsprang
ID Buzz Cargo har 4365 registreringer så langt (til og med 30.september) mot den nest mest solgte elektriske varebilen som er Toyota Proace City med 891 registeringer. I andel av varebilmarkedet har Buzz Cargo 24 prosents markedsandel.
Det kan omtales som et vanvittig forsprang i segmentet elektriske varebiler.
– Vi ser at modellen tiltrekker seg mange kundegrupper også fossilkunder som ikke har hatt elektrisk varebil tidligere, forklarer Kristoffersen.
De har også sett at tidligere Amarok-kunder har valgt det elektriske alternativet.
At ID Buzz Cargo ikke kom i lang versjon, som personbilutgaven nå gjør, er det mange som har undret over.
Konverterer ID Buzz
Den norske importøren har tenkt å prøve å gjøre noe med det.
– Vi bygger nå om lang versjon av ID Buzz personbil til varebil for å se om det kan fungere, forklarer Kristoffersen.
Den ombygde versjonen skal vi kunne stifte nærmere bekjentskap med i 2026.
Amarok etter planen
Møller-konsernet kan vise til 143 registrerte Amarok, et godt stykke bak Hilux, Ranger og D-Max, så langt i år. 2024 endte med 592 registreringer, foran D-Max, men bak Ranger og Hilux.
– Amarok-salget er i henhold til planen, kommenterer Kristoffersen.
Vi spør om allokering av biler og om Volkswagen Nyttekjøretøy har blitt påvirket av dette.
– Kundens behov skal gå foran, selv om det er ønske om diesel, svarer Kristoffersen litt kryptisk.
Han er mer opptatt av hva som skjer politisk med elektrifisering av varebilparken og på hvordan dette skal prioriteres fremover.
Helt ny Crafter på trappene
Neste store lansering fra VW er den kommende Crafter-modellen som blir helt ny fra topp til bunn. Konsernet har annonsert at de vil lage en ny generasjon av Volkswagen Crafter fra og med 2028, ikke i et samarbeid med Ford.
Den vil tilhøre den nye SPACE-familien som Volkswagen skal utvikle. Den er basert på Volkswagen Group SSP-plattformen.
- Det blir første gang i Volkswagens historie vi vil bygge ut vår egen skalerbare nyttekjøretøyplattform, forklarer Kristoffersen.
Basert på konsernets SSP-plattform skal VW bruke den til å utvikle kjøretøy i B- og C-segmentene, det vil si fra Caddy til Crafter. I dag har VW kun personbilplattformen MEB som ID. Buzz er bygd på
Det første kjøretøyet i Space-familien vil være en helelektrisk Crafter.
