AT.JOBBER | Stillingsmarked
Frykter for el-investeringer
OMSTILLING: Bilimportørenes Landsforening mener regjeringen sender feil signaler til transportnæringen gjennom revidert nasjonalbudsjett. Nå advarer organisasjonen om at billigere diesel kan føre til at investeringer i elektriske varebiler og lastebiler utsettes.
Bilimportørenes Landsforening mener regjeringen sender feil signaler til transportnæringen gjennom revidert nasjonalbudsjett. Nå advarer organisasjonen om at billigere diesel kan føre til at investeringer i elektriske varebiler og lastebiler utsettes.
Bilimportørenes Landsforening (BIL) reagerer kraftig på at regjeringen i revidert nasjonalbudsjett ikke foreslår nye tiltak for å få fart på utslippskuttene fra veitrafikken.
Organisasjonen peker særlig på at regjeringen tidligere har løftet frem elektrifisering av lastebilparken som et av de viktigste tiltakene for å nå klima- og miljømålene innen veitrafikken.
I statsbudsjettet for 2026 skrev regjeringen at elektrifisering av lastebilflåten er det viktigste tiltaket for å nå Norges klima- og miljømål innen veitrafikken. Nå mener BIL at regjeringen løper fra egne ambisjoner.
Bekymret
I innspillet til Stortingets behandling av revidert nasjonalbudsjett etterlyser organisasjonen flere konkrete virkemidler for å øke innfasingen av elektriske varebiler og lastebiler.
BIL-direktør Harald J. Andersen mener signalene i revidert nasjonalbudsjett skaper usikkerhet i markedet.
– Vi har forståelse for at deler av transportbransjen er opptatt av avgiftskutt på drivstoff. Samtidig er det nettopp nå vi bør gire opp omstillingstakten gjennom en kraftfull satsing på virkemidler og tiltak som gjør at vi lykkes med å redusere utslippene fra veitrafikken, og som samtidig gjør oss mindre sårbare for geopolitisk uro og store svingninger i energiprisene, sier Andersen.
Han mener regjeringen i praksis legger opp til at norsk næringsliv fortsatt skal være fossilavhengig.
Ingen nye tiltak
BIL peker på at det i revidert nasjonalbudsjett ikke foreslås ett eneste nytt tiltak for å få fart på utslippskuttene fra veitrafikken.
Samtidig reagerer organisasjonen på at regjeringen fortsatt ikke har fått på plass nye regler for nasjonal tilgang til kollektivfeltet for elektriske varebiler og lastebiler.
Ifølge BIL skulle de nye kollektivfeltreglene etter planen vært innført allerede i fjor høst.
Andersen viser også til utviklingen ellers i Europa.
– Resten av Europa satser nå tungt på tiltak for å bli mindre avhengig av fossil energi, mens Norge har valgt å gå motsatt vei gjennom avgiftskutt på bensin og diesel, sier han.
Frykter utsettelser
BIL frykter at avgiftskuttet på drivstoff kan føre til at deler av transportbransjen utsetter investeringer i nullutslippskjøretøy.
– Vi trenger å oppmuntre en enda større del av næringslivet til å velge nullutslippsløsninger på nyttekjøretøysiden. Avgiftskuttet på drivstoff bidrar til det motsatte, og medfører i tillegg økt uforutsigbarhet om hva som blir de langsiktige rammebetingelsene for alle som eier og disponerer nyttekjøretøyer.
Han advarer mot konsekvensene dersom avgiftskuttene blir langvarige.
– Forlenges avgiftskuttet på flytende drivstoff på ubestemt tid, innebærer det i verste fall at planlagte investeringer som bidrar til å fornye nyttekjøretøyparken settes på vent. Dette er svært bekymringsfullt, og er noe verken næringslivet eller samfunnet er tjent med, sier Andersen.
Vil ha flere tiltak
I innspillet til Stortinget ber BIL blant annet om:
- Fortgang i arbeidet med å få på plass nasjonal tilgang til kollektivfeltet for elektriske varebiler og lastebiler.
- Tilrettelegging for at større bykommuner kan innføre nullutslippssoner for nyttetransport.
- At bompengefritaket for nullutslippslastebiler forlenges fra 2030 til 2035.
- Etablering av en egen arbeidsgruppe som skal se på nettleiestrukturen og reglene for anleggsbidrag ved tilkobling til strømnettet, med mål om å få fart på utbyggingen av lading for tunge kjøretøy.
Ber Stortinget gripe inn
BIL mener Stortinget nå må presse regjeringen til å følge opp målene om økt innfasing av nullutslippskjøretøy.
– Gjennom forhandlingene om revidert nasjonalbudsjett er det viktig at Stortinget prioriterer å få på plass enkle, kraftfulle og ubyråkratiske virkemidler som gjør det mulig å nærme seg målene som er satt for økt innfasing av nullutslippsnyttekjøretøy.
Andersen mener næringslivet er avhengig av tydelige og stabile rammevilkår.
– Vi trenger tydelige bruksfordeler som motiverer flere til å velge elektriske varebiler og lastebiler, og vi trenger forutsigbarhet som gjør det mulig for næringslivet å lykkes i det grønne skiftet. Stortinget har et viktig ansvar for å dytte regjeringen i riktig retning på disse områdene, sier han.
