ID. Buzz Cargo vokser

Volkswagen Nyttekjøretøy åpner i oktober for bestilling av ID. Buzz Cargo med lang akselavstand. Produksjonen skal starte i fjerde kvartal 2026 og de første bilene kommer til norge i første kvartal 2027. I Norge har Harald A. Møller bygd om den lange 7-seteren til varebil i et snaut år, men nå kommer bilen altså fra fabrikk. 

Den nye utgaven er 250 millimeter lengre enn dagens ID. Buzz Cargo. Det gir en lastelengde på 2458 millimeter og øker volumet fra 3,9 til 4,4 kubikkmeter. Bredden mellom hjulbuene er 1230 millimeter.

Større sidedør

To skyvedører og tregulv blir standard på den lange varebilutgaven. Skyvedøren er samtidig gjort 19 centimeter bredere, slik at en europall kan lastes inn fra siden.

ID. Buzz Cargo med lang akselavstand leveres som to- eller treseter. Den kan fås med topphengslet bakluke eller sidehengslede bakdører. Maksimal nyttelast er oppgitt til 700 kilo med bakhjulsdrift og 606 kilo med firehjulsdrift.

Batteriet har en netto kapasitet på 86 kWh, mot 79 kWh i utgaven med normal akselavstand. Med Versjonen med bakhjulsdrift har en motor på 210 kW, tilsvarende 286 hk, med 4Motion øker effekten til 250 kW, eller 340 hk.

Begge drivlinjene får en tillatt hengervekt på inntil 1800 kilo for tilhenger med brems, både ved 8 og 12 prosents stigning.

Kan drive elektrisk verktøy

Som servicebil for håndverkere er nyheten Vehicle-to-Load en praktisk nyhet. Gjennom et adapter i bilens ladekontakt kan batteriet levere strøm til blant annet sager, ladere og annet elektrisk utstyr.

Under presentasjonen viste Volkswagen hvordan bilen kan fungere som en mobil strømkilde på en byggeplass uten annen strømforsyning. Systemet kan levere 3,0 kW kontinuerlig og inntil 3,6 kW i korte perioder. PowerSocket-adapteren tilbys både med vanlig jordet stikkontakt og CEE-kontakt på 230 volt.

Stopper med gasspedalen

Den lange Cargo-utgaven får siste generasjon av VWs ID.-programvare. Den omfatter blant annet en-pedalskjøring, der bilen regenererer og bremser helt til full stopp når føreren slipper gasspedalen.

Travel Assist får også trafikklysgjenkjenning. Innenfor systemets begrensninger skal bilen kunne registrere rødt lys og bremse ned automatisk til full stopp. I tillegg får bilen oppdatert infotainment, utvidet appbutikk og et multifunksjonsratt med nye knapper.

Batteriet kan forvarmes manuelt før hurtiglading. Det skjer også automatisk når en ladestasjon legges inn som mål i bilens navigasjonssystem. VW opplyste under presentasjonen at programvareversjon 6.0 blant annet skal gjøre navigasjonen raskere og bedre integrert med eksterne datakilder.

Norske priser ikke klare

I Tyskland starter den bakhjulsdrevne utgaven på 48.490 euro eksklusive merverdiavgift, mens 4Motion-utgaven starter på 50.630 euro.

Volkswagen fremhevet Norge som et særlig viktig marked for ID. Buzz under presentasjonen. Den nye lange varebilutgaven kan bli interessant her hjemme da norske varebilkunder tradisjonelt sett har valgt firehjulsdrevne modeller, for mange håndtverkere er også den økte hengervekten viktig.