AT.JOBBER | Stillingsmarked
Internasjonale utfordringer
SCANIA: 2025 har startet med betydelige utfordringer, preget av økonomisk og geopolitisk usikkerhet som har påvirket markedsforholdene kraftig for den svenske produsenten.
Selv om Scania i Norge har hatt en god sart på året med over 57% markedsandel og en økning i antall registreringer på 15% fra 2024 i segmentet over 16-tonn har de i globalt en reduksjon i leveranser av lastebiler sammenlignet med 2024. Dette reflekterer en mer forsiktig bestillingspraksis fra kundene, spesielt i Europa, heter det i meldingen. Utfordringer rundt den nye softwareplattformen har også påvirket leveransene, til tross for en mer fleksibel produksjon.
Ifølge kjøretøy data, vises det en svakt redusert global transportaktivitet sammenlignet med fjoråret. Likevel har tjeneste-virksomheten bidratt til Scania’s økonomiske stabilitet med en vekst på 4 prosent i kvartalet. Den totale omsetningen for selskapet sank med 11 prosent til 48,9 milliarder SEK, og det justerte driftsresultatet falt med hele 36 prosent til 5,1 milliarder SEK. Dette skyldes hovedsakelig lavere leveranser og negative valutapåvirkninger.
I lyset av disse utfordringene er det oppmuntrende at nye ordre for lastebiler økte i kvartalet. Til tross for en nedgang i Brasil grunnet sesongvariasjoner og økonomisk usikkerhet, ble dette motvirket av sterke ordre i Europa. Book-to-bill-forholdet lå på 1,11, noe som tyder på en optimistisk fremtid.
Elektrifisering
Å skalere opp elbiler er en monumental utfordring. I dag er bare 2 prosent av nye lastebiler som selges i EU nullutslippsbiler. For å nå klimamålene for 2030 må tallet øke til minst 35 prosent – et dramatisk skifte på under fem år.
Scania har også gjort betydelige fremskritt innen elektrifisering. Den nye e-motoren til den batterielektriske bussplattformen gir ulike effektalternativer og forbedrer ytelse og energieffektivitet i urban nullutslippstransport.
Samarbeid med SKF og LOTS Group har innført en av Europas lengste ruter for batterielektriske lastebiler, noe som demonstrerer levedyktigheten av elektrisk transport på langdistanse.
ACEA
Som leder av ACEA Commercial Vehicles Board, legger Christian Levin vekt på nødvendigheten av å forsterke de politiske samtalene rundt klimaendringer og forutsetningene for å oppnå nullutslippsmål i transportsektoren. Selskapet krever raskere gjennomgang av CO₂-standarder og bedre infrastruktur for lading og drivstoff.
Forsyninger
På produktfronten har Scania forpliktet seg til å utvikle en robust forsyningskjede for batterier, som vil støtte skaleringen av de batterielektriske kjøretøyene. Integrasjonen med Traton-gruppen gir også nye muligheter for samarbeid og innovasjon. Den felles motorkonstruksjonen (CBE) er allerede i produksjon hos Scania og MAN, noe som viser fremdriften i integrasjonen.
Til tross for usikkerheten i verdensøkonomien, er Scanias retning stabil. Med støtte fra Traton-gruppen fortsetter selskapet å investere i områder som elektrifisering og utvidelse av produksjonen, inkludert en ny industrihub i Kina, for å tilby skreddersydde løsninger for bærekraftige forretningsmodeller. Scania er forpliktet til å drive overgangen til et bærekraftig transportsystem, en forpliktelse som ligger dypt forankret i deres utviklingsstrategi, heter det i meldingen.
