Norge har lært verden mye om elektrifisering
HANNOVER: Ford Pro-sjefen håper at politikerne fokuserer på målet og ikke på teknologien fremover.
Det er mange måter å nå nullutslipp på i byer, for eksempel kunne allerede vår forrige Transit Custom plug-in hybrid geofences til å kun kjøre elektrisk innenfor en gitt sone.
– Men om man skal få folk til å bruke teknologien, må politikerne fokusere mer på målet og ikke legge seg opp i teknologien, forklarer Hans Schep, sjefen for Ford Pro i Europa.
På et pressemøte med Ford-toppen ble det spurt om hva han tenker om at det fra flere hold er hintet om at kinesiske myndigheter på forskjellige måter sponser produksjonen av elbiler.
– Så lenge ikke regjeringer sponser produsenter går det bra, kommenterer han.
Hvorfor Connect PHEV?
På IAA ble Transit Connect PHEV offisielt lansert og flere har lurt på hvorfor Ford skal selge den når de allerede (snart) har Courier Transit Electric.
– Jeg tror begge modellene vil nå forskjellige segmenter og hvor mye vi kommer til å selge av Connect PHEV vet jeg om ca. ett år, smiler den muntre direktøren.
Når kommer Ranger Electric?
Da A&T spør om når vi får en batteri elektrisk Ranger svarer han litt kryptisk at Ford ikke har gitt ut noe informasjon på det enda.
– Men Ranger PHEV er nå det beste for pickup-målgruppen og den får jeg samme egenskaper eller bedre enn diesel-versjonen, legger han til.
Når kommer samarbeidet på Crafter og Transit?
– Vi har ikke sagt noe om det enda, men vi ser på muligheter.
Hva tenker du om det norske markedet?
– I tillegg til at det er et flott land og et flott folk, har Norge lært verden mye om elektrifisering på tross av det kalde klimaet og mye bratt terreng.
– Det viser at om man setter seg mål og iverksetter virkemidler og beholder dette over tid, så når man målet.
Vil det dårlige salget av elektriske biler i Europa påvirke Fords planer for elbiler?
– Sluttmålet vårt er nullutslipp og vi har investert i en lineup med nullutslipps kjøretøy, men veien dit går for tregt og derfor må vi ha flere energi bærere.
– Vi ser at vi trenger bedre ladenettverk, lavere strømpriser, bedre insentiver, forklarer Schep.
– Men om det ikke hadde vært et marked for dette, så ville vi ikke investert i det.
