Over halvparten av nye varebiler er elektriske

Det ble registrert 11.564 nye varebiler i Norge i første halvår 2026. Det er 976 færre enn i samme periode i fjor, en nedgang på 7,8 prosent.

Juni ga imidlertid et lysere bilde enn utviklingen så langt i år. I løpet av måneden ble det registrert 2.725 nye varebiler, 15,7 prosent flere enn i juni i fjor.

– Varebilmarkedet er en viktig del av neste fase i omstillingen. Første halvdel av 2026 viser at elektriske varebiler tar en stadig større plass, sier Geir Inge Stokke, direktør OFV.

El-andelen passerte 54,5 prosent

Elektriske varebiler sto for 6.303 av registreringene i første halvår. Det tilsvarer en markedsandel på 54,5 prosent, opp fra 45,2 prosent på samme tid i fjor.

Utviklingen skyldes både økt salg av elektriske varebiler og en betydelig nedgang for dieselmodellene. Elektriske varebiler økte med 11,3 prosent, mens dieselandelen fortsatte å falle.

Elbilforeningen mener avgiftsendringene ved årsskiftet har bidratt til utviklingen.

– Dette viser at politikk virker. Etter nyttår fikk nye fossile varebiler økt avgift og da lønner det seg mer for bedriftene å velge elektrisk, sier generalsekretær Christina Bu.

Fra 1. september økes den laveste satsen i CO₂-komponenten i engangsavgiften for varebiler ytterligere. OFV mener det kan styrke insentivene til å velge elektriske varebiler også gjennom resten av året.

Små varebiler trekker markedet ned

Den største tilbakegangen kom blant de små varebilene.

Segmentet falt fra 6.017 til 4.561 registreringer, en nedgang på 24 prosent. Markedsandelen sank samtidig fra 48 til 39 prosent.

Volkswagen ID.Buzz Cargo er fortsatt Norges mest registrerte varebilmodell med 1.986 biler, men registreringene er 31 prosent lavere enn i første halvår i fjor. Også Volkswagen Caddy, Toyota Proace City, Citroën Berlingo og Opel Combo hadde tilbakegang.

Ford E-Transit Courier gikk mot strømmen med en vekst på 34 prosent, mens BYD T3 fortsetter å etablere seg i markedet.

Selv om ID.Buzz Cargo fortsatt topper registreringsstatistikken, er markedet mindre dominert av én enkelt modell enn det var for ett år siden. Flere nye elektriske modeller har tatt markedsandeler i løpet av året.

Mellomklassen er blitt størst

Markedet for mellomstore varebiler holdt seg nesten uendret gjennom første halvår.

Det ble registrert 4.184 biler, mot 4.203 i samme periode i fjor. Segmentet utgjør nå 36 prosent av varebilmarkedet og er dermed større enn småvarebilsegmentet.

Ford Transit Custom er fortsatt den mest registrerte modellen i klassen med 1.045 biler, foran Mercedes-Benz Vito med 879 registreringer. Begge modellene ligger noe bak fjorårets nivå.

Volkswagen Transporter har fått en sterk start med den nye generasjonen. Registreringene økte fra 268 til 656 biler, noe som gjør modellen til den femte mest registrerte varebilen totalt i første halvår.

Kia PV5 er den største nykommeren i segmentet. Med 554 registreringer allerede første halvår går modellen rett inn blant de mest registrerte varebilene i Norge.

Registreringene viser samtidig at konkurransen i mellomsegmentet er blitt betydelig bredere enn tidligere. Flere produsenter tilbyr nå elektriske alternativer i samme størrelsesklasse, og det gir kundene langt flere valgmuligheter enn for få år siden.

Store varebiler hadde størst tilbakegang

Markedet for store varebiler falt med 33 prosent til 574 registreringer.

Volkswagen Crafter beholder førsteplassen med 229 registreringer foran Mercedes-Benz Sprinter med 121. Ford Transit hadde den største tilbakegangen blant de etablerte modellene, mens Renault Master økte noe sammenlignet med første halvår i fjor.

Toyota Proace Max fortsetter samtidig å bygge opp registreringstallene etter introduksjonen i markedet. Toyota peker selv på at den komplette Proace-familien, med Proace City, Proace og Proace Max, er en viktig forklaring på merkets sterke utvikling i varebilmarkedet.

Volkswagen størst,
Toyota vokser

Volkswagen var også i første halvår Norges største varebilmerke med 3.385 registreringer. Deretter fulgte Ford med 2.002, Toyota med 1.652 og Mercedes-Benz med 1.091 registreringer.

Toyota befestet tredjeplassen og økte markedsandelen til 14,3 prosent. Registreringene viser en jevn posisjon i alle de tre hovedsegmentene, med Proace City blant de små varebilene, Proace i mellomklassen og Proace Max blant de største varebilene. Mot slutten av året ventes også den elektriske Hilux å komme på markedet.

– Etter en intensiv periode med lanseringer står vi nå med en helt ny og toppmoderne modellfamilie. Dette markerer et viktig taktskifte for Toyota i Norge, og responsen i markedet har vært god, sier kommersiell direktør Henrik Hauge Larsen i Toyota Norge.

Flere elektriske modeller endrer markedet

Første halvår viser at elektrifiseringen ikke lenger er knyttet til én eller to modeller.

Volkswagen ID.Buzz Cargo er fortsatt størst, men nye modeller som Kia PV5, Ford E-Transit Custom, Ford E-Transit Courier, BYD T3 og Maxus eDeliver 3 har alle fått en tydelig plass i markedet. Samtidig er den nye Volkswagen Transporter tilbake med høye registreringstall etter modellskiftet.

Resultatet er at konkurransen mellom produsentene blir bredere, både i de tradisjonelle dieselsegmentene og blant de elektriske varebilene.

Kraftig vekst for de tyngste elektriske varebilene

En utvikling som ikke kommer frem i statistikken for varebiler inntil 3,5 tonn, er veksten i N2-klassen med tillatt totalvekt mellom 3,5 og 4,25 tonn.

Her økte registreringene med 84 prosent i første halvår.

En viktig forklaring er overgangen til elektriske varebiler. Batteriene reduserer nyttelasten dersom bilene registreres med 3,5 tonns totalvekt. Ved å registrere dem med høyere totalvekt kan produsentene i større grad opprettholde lasteevnen, og en økende del av de elektriske varebilene flyttes derfor over i denne klassen.