AT.JOBBER | Stillingsmarked
Viril 90-åring med mange baller i lufta
FEIRET: Nylig feiret Nik. Haugrønning AS 90 år. Selskapets historie strekker seg tilbake til 1935 hvor det hele startet med én lastebil.
Dagens selskap holder til på Byneset utenfor Trondheim og består av både person- og lastebilverksted, transportavdeling med både busser og lastebiler samt hydraulikk- og tank-kompetanse. Det er i dag nær 90 ansatte og fremdeles er to av sønnene til selskapets grunnlegger aktivt med i driften. Transportvirksomheten består av rundt 40 lastebiler og fire busser og har en egen avdeling i Holmestrand.
Fra én lastebil til påbyggerbedrift
Grunnleggeren Nikolai Haugrønning startet i 1935 med en lastebil uten fast tilholdssted. Etter krigen ble frittstående lastebileiere tvunget inn i rutebilselskaper, men han trivdes ikke med det. Han kjøpte derfor en gård på Byneset og kombinerte transport med landbruk og mekaniske reparasjoner. Han ble omtalt som en ekte «Petter Smart» og skal blant annet ha laget en av landets første potetsettere.
Gjennom en barndomsvenn fikk familien kontakt med Volvo-selgeren Bjarne Vist, og i 1953 ble det levert et chassis til gården for å bygge planpåbygg. Dermed var grunnlaget lagt for en påbyggervirksomhet som skulle bli en av bærebjelkene i bedriften. I 1957 startet byggingen av lokalet som selskapet fremdeles har tilhold i, men som er utvidet flere ganger siden.
Tre sønner, brøyting og tankbil
På 1960-tallet kom de tre sønnene inn i virksomheten. De kombinerte brøyting med tankbiltransport, som den gangen ikke var løyvepliktig.
- Slik vokste transportdelen frem og kanskje litt dumt ble verkstedvirksomheten tonet litt ned den gangen, forteller Niklaus Haugrønning, eier og styreleder.
Men selv om verkstedbiten ble noe tonet ned, bygde bedriften mange påbygg til Mercedes nyttekjøretøy for Motor Trade som hadde agenturet for Trøndelag og nordover. Påbyggene ble levert langt opp over i Nord-Norge.
– Vi var ganske store på påbygg på 80-tallet, sier Haugrønning før han legger til at det etter hvert ble regler som ble så omfattende at det ble vanskelig for små aktører å henge med.
Selskapet opplevde at fra å kunne skrive under som ansvarlig for påbygget, ble dokumentasjonsprosessen så stor at det var svært vrient å være en liten aktør. Derfor har man i dag tonet ned denne delen av virksomheten til stort sett å gjelde egne kjøretøy.
Fra påbygg til spesialiserte nisjer
Etter at påbyggsvirksomheten gradvis ble tonet ned har man spesialisert seg i noen nisjer. Blant annet gjennom tankkontroll hvor selskapet er en av få i Norge som har autorisering på dette, hydraulikk og kjøleteknologi beholder selskapet ende av kompetansen innen påbygg-sektoren. Haugrønning er i dag autorisert kontrollverksted for tanker, ParkerStore-partner på hydraulikk, og tilbyr montering og service på Mitsubishi kjøleaggregater.
Selskapet driver i tillegg verksted for både lastebil og personbil.
Veteranbiler og kulturarv
Historien lever videre også i form av veteranbiler. I forbindelse med jubileumet har bedriften restaurert en lastebil fra 1970 som de selv i sin tid bygde plan-, vekselflak og tømmerpåbygg på.
- Dessverre så var tømmerpåbygget ødelagt et par år før vi fikk kjøpt tilbake bilen, sier Roar Melum, som er daglig leder i Nik. Haugrønning.
– Faren min var en Petter Smart som stadig fant på nye løsninger. Vekselflaksystemet vi bygde på 70-tallet var et godt eksempel. Sidekarmene var konstruert slik at de både kunne slås ned og være topphengslet ved sidetipping, forteller Haugrønning.
Langsiktige kontrakter og grønn satsing
Transportvirksomheten teller i dag rundt 40 lastebiler, og mange av bilene går på langvarige kontrakter. En av de største kundene er E.A. Smith, der Haugrønning kjører stål og byggevarer både i Midt-Norge og på Østlandet. For denne kunden er det investert i biogasskjøretøy, selv om drivstoffet koster om lag 25 prosent mer enn diesel.
– Vi ønsker å være en samarbeidspartner som bidrar i det grønne skiftet, sier Haugrønning.
Endringer i langtransporten
Fremtiden vil likevel se annerledes ut, mener ledelsen.
– Uten tvil går det mot pendelløsninger. Sjåførene er ikke lenger de gamle «sjømennene på veien» som var borte i dagesvis. I dag forventes det en annen balanse mellom jobb og fritid. Da må vi organisere transporten annerledes, og det må være større enheter som kan utføre den typen oppdrag, sier Roar Melum, daglig leder.
– Vi ser jo at vi som selskap er for lite i dag. Skal vi kunne være med på utviklingen, må vi antagelig ta grep og bli litt større, sier Haugrønning.
– I Europa har denne utviklingen pågått i flere år. Der har man store transportselskaper som driver med pendelkjøring og trallebytter mellom regioner. I Norge er fortsatt 65 prosent av NLFs medlemmer en- til trebils-eiere. Det er mye følelser og hjerte i det, men den tiden er på vei bort, sier Melum.
Samfunnsansvar
Nik. Haugrønning AS er også kjent for sitt samfunnsengasjement. Bedriften har i samarbeid med NAV utdannet over 800 yrkessjåfører og har lang tradisjon for å gi ungdom utenfor A4-løpet en mulighet. Mange lærlinger har fått sitt første møte med arbeidslivet her.
– Vi skal tjene penger, men ikke for enhver pris. Vi har en tradisjon og kultur for å slippe folk fra utenforskap inn i arbeidslivet, avslutter Haugrønning.
