Fagdag med norgespremiere

Torsdag 1. oktober inviterte Wirtgen Norway asfaltbransjen til seminar og demokjøring av flere maskiner ved hovedanlegget i Sande i Vestfold. Rundt 60 personer fra rundt 25 asfaltbedrifter, samt Statens vegvesen, deltok.

– Det er vi veldig godt fornøyd med, og jeg tror suksessen i år kommer på grunn av fagprogrammet, live demokjøringer og sosial sammenkomst på kvelden, sier daglig leder Amund Havig til A&T.

Ut på leie

I hallen der foredragene ble holdt, sto en Vögele Super 1300-5e, produsentens første helelektriske utlegger i kompaktklassen. Maskinen har serienummer 8 fra fabrikken i Tyskland. Tidligere på dagen ble den kjørt utenfor hovedanlegget, slik at entreprenørene kunne se hvordan den fungerer i praksis.

Den beltegående utleggeren veier 11 tonn, er 4,99 m lang og 1,85 m bred. Med AB 340-screed har den en leggebredde opptil 4,2 m, i opptil 20 cm tykkelse.

Allerede tirsdag skal den ut i full jobb for Vaktmesterkompaniet i Oslo, som har leid maskinen ut sesongen. På vårparten får Wirtgen Norway inn to maskiner til, og også de skal ut på leie.

– Wirtgen ønsker å gjøre det slik i starten for å se om dette er et produkt som markedet vil ha. Det kan også komme tilbakemeldinger som medfører små endringer, men denne er nok nær sannheten som den står nå. Men utvikling skjer jo alltid. I Sverige har NCC kjørt en slik i flere uker, og de er veldig fornøyd, sier produktansvarlig og selger Ole Morten Pettersen i Wirtgen Norway.

Seks timers drift

Han tar A&T med på en runde rundt maskinen. De to batteriene sitter godt innpakket mellom førerplassen og screeden, og har til sammen 126 kWt. Det skal holde til seks timers drift, noe som skal være nok for de fleste arbeidsdager.

Maskinen kan lades fra vanlig 230 V-kontakt, fra 400 V eller med hurtiglader via type 2-kontakt. Den tar imot maks 80 kW, slik at rundt en time på hurtigladeren skal være nok til å fylle batteriene. Wirtgen opplyser at batteriene tåler minst 3000 ladesykluser. Det tilsvarer i de aller fleste tilfeller langt flere arbeidsdager enn norske entreprenører kjører en slik maskin.

Lys ved trappa

Videre har maskinen hydrauliske sideplater. Maskinen tilhører den nye Dash 5-generasjonen, som betyr at kontrollene er uten kabler. En fin detalj er hurtigstartfunksjonen som er plassert ved trappa opp til førerplassen. Et trykk på en knapp bak et hull i metalldekselet tenner lyset, og da ser man hvor de neste knappene sitter for å starte oppvarmingen. Poenget er at man skal slippe å klatre opp i maskinen i mørket. Det er minst like nyttig etter jobben som før.

Lys er viktig i asfaltarbeid. I taket er det montert nye LED-lys som lyser rett ned bak maskinen, og under førersetet tennes et lys automatisk når setet svinges ut over asfalten.

Dashbordet ved førerplassen er nyutviklet og klargjort for ny og kommende teknologi, som varmekameraer og Wirtgen Group Performance Tracker (WPT) Paving. Med WPT kan fører og mannskap følge fremdriften, dokumentere de viktigste utleggingsparameterne og analysere ytelsesdata.

Solid interesse

– Denne maskinen ble presentert som prototype på Bauma for et par år siden, og skulle egentlig vært klar i mai i fjor. Men den ble utviklet videre, og nå er den her. Flere av de norske entreprenørene har vist stor interesse for den i dag, sier Pettersen.

PROFF

PROFF

Her er den første på testing i Norge: – Vi er veldig interessert