AT.JOBBER | Stillingsmarked
Gul midtstripe har blitt feilaktig målestokk på om veien er god eller ikke
RASFARE: Steinblokker så store som busser truer fylkesveien i Vestland. Nasjonal rassikringsgruppe mener tunnel er eneste løsning for de mest utsatte strekningene.
Steinblokker så store som busser truer fylkesveien i Vestland. I løpet av de ti siste årene har det gått 1084 ras på en rute i fylket, ni i måneden. På samme rute er det registrert 23 skredpunkt hvor geologer ser fare for fremtidige skred, ifølge Vestland fylkeskommune.
Vestland fylkeskommune har ved årsskiftet overtatt sekretariatsansvaret for Nasjonal rassikringsgruppe. Gruppen består av de åtte mest rasutsatte fylkene som jobber sammen for å løfte rassikringsspørsmål nasjonalt og sikre økt finansiering til rassikringstiltak.
– Det største inntrykket var å møte innbyggere og næringsliv som har opplevd å bli tatt av ras, og lever med frykten for ras hver dag, sier leder av Nasjonal rassikringsgruppe, Randi Walderhaug Frisvoll.
Isolert fire ganger
Odda ble isolert fire ganger i fjor og to ganger så langt i år. Det betyr 5000 mennesker som ikke kommer seg noen steder før veien er ryddet.
– Jeg vet om folk som kjører med vinduene åpne for å høre om det kommer skred, forteller Ullensvang-ordfører Roald Aga Haug.
På fylkesveg 79 ved Steinstøberget har det blitt tatt ned steinblokker så store som busser
I Hardanger bor det vel 20.000 mennesker. Skulle noe skje med fylkesveien gjennom Tokagjelet, er det andre dårlige veier som må brukes som omkjøringsveier.
Dårlig fjell … og vei
Fjellet består av fyllitt og glimmerskifer med mikrosprekker som gjør det ustabilt.
– Dette prosjektet sover jeg dårlig av. En ting er om det skulle rase ovenfra, men her kan også muren under veien rase ut, sier fylkesordfører i Vestland, Jon Askeland.
– På fylkesvei 79 ved Steinstøberget har det blitt tatt ned steinblokker så store som busser, forteller geolog Harald Hauso.
Tunnel eneste løsning
– Her hjelper det ikke å utvide veien. Tunnel er eneste løsning. Det er det eneste alternativet som gir mening. Verken fanggjerde eller punktutbedring er løsningen, sier Hauso.
Både i Tokagjelet og i Steinstøberget er tunnel foreslått som den beste løsningen. Tokagjel-prosjektet er beregnet til å koste opp mot tre milliarder kroner.
Denne artikkelen er laget ved hjelp av AI-verktøy og kvalitetssikret av AT.no sine journalister. AI står for artificial intelligence og betyr kunstig intelligens/maskinlæring.
