AT.JOBBER | Stillingsmarked
JCB kommer med rammestyrt dumper
UTTOXETER: JCB har utviklet en ny rammestyrt dumper og er dermed på vei tilbake med denne maskintypen.
Under et arrangement ved JCBs hovedkvarter i Uttoxeter i England, presenterte produsenten en prototype av modellen 715. JCB lanserte rammestyrte dumpere på slutten av 1980-tallet, men stanset produksjonen av siste modell i 2013. Nå er den altså på vei tilbake.
Nyheten er en toakslet maskin med en driftsvekt på 9320 kg, og 12,5 tonns nyttelast. I dumperkassen som har kapasitet på 7,1 m3, er det en bunn i Hardox 450 som standard.
JCB og ZF
Drivlinjen består av en JCB 448 Steg V-dieselmotor på 129 kW (173 hk) med 690 Nm dreiemoment ved 1500 o/min, koblet til en JCB åttetrinns automatisk powershift-girkasse med aktiv lock-up for å holde på kraften i motbakkene. Maskinen har også ZF-akslinger med differensialsperre for kraftoverføring i dyp gjørme. Topphastigheten er 40 km/t.
Hytte og service
Hytta er av nyeste CommandPlus-generasjon med ROPS/FOPS-godkjenning som standard. Sentralt plassert førerposisjon skal gi god sikt i alle retninger, og maskinen er utstyrt med led-lys, vidvinkelspeil og ryggekamera som standard. Displayet er en 7 tommer JCB UX-berøringsskjerm, samme løsning som i X-serien av gravemaskiner, og gir føreren sanntidsinformasjon. Det er også mulig å lagre ulike maskininnstillinger på ulike personlige profiler. LiveLink-telematikk er standard.
Viktig er det også at all service utføres fra bakkenivå, og med enkel tilgang til de nødvendige servicepunktene og filtrene. Kjølepakken er imidlertid montert høyt for å redusere mengden støv og smuss som når den. Den er også utstyrt med en variabel reversibel kjølevifte.
Vendbar førerplass
JCB tilbyr også teknologien de kaller Dual Drive på sin 9-tonns hjulgående dumper. Med dette systemet kan føreren rotere setet, komplett med ratt, spaker, pedaler og det hele, 180 grader slik at man alltid sitter vendt mot kjøreretningen. Rotasjonen skjer med et «hælklikk» og uten at man trenger å dra i spaker med hendene. Et sikkerhetssystem sørger for at fremdrift og hydraulikk ikke kan aktiveres før setet er låst i en av de to kjøreposisjonene. Dermed elimineres risikoen for å kjøre med setet i mellomstilling.
