AT.JOBBER | Stillingsmarked
Skipstunnel-ja i revidert budsjett
VERDENSHISTORIENS første fullskala skipstunnel skal likevel bygges. Kystverket melder seg klar til å signere kontrakt med entreprenør og legge til rette for byggestart tidlig i 2027.
De rødgrønne partiene Ap, Sp, SV, MDG og Rødt ble søndag kveld enige om revidert nasjonalbudsjett etter nær to døgns forhandlinger på overtid. Blant gjennombruddene var en oppstartsbevilgning på 150 millioner kroner til Stad skipstunnel, med en samlet kostnadsramme på 8,6 milliarder kroner.
Kystverket bekrefter at etaten er klar til å handle raskt.
– Vi har fått med oss nyheten om skipstunnelen. Vi er klare til å sette i gang prosesser som kan legge til rette for byggestart tidlig i 2027, sier kystdirektør Einar Vik Arset.
Tre tilbydere
Konkurransen om hovedentreprisen har pågått i nærmere to år. I april mottok Kystverket de endelige tilbudene fra AF Gruppen, Eiffage Génie Civil og Skanska/Vassbakk & Stol.
– Evalueringen er ferdig. Etter at kontraktstildelingen kunngjøres følger en klageperiode før kontrakten etter planen kan signeres. Den valgte entreprenøren vil da kunne starte forberedelsene med sikte på byggestart tidlig i 2027, forklarer prosjektsjef Harald Inge Johnsen i Kystverket.
Ved siden av hovedentreprisen er også andre kontrakter klare for utlysning, blant dem en rivingsentreprise for bygninger som må fjernes i nærheten av tunnelen, og en entreprise for nye vannledninger på begge sider av tunnelen.
Stadig dyrere
Stad skipstunnel er et kontroversielt prosjekt med lang politisk historie. Stortinget vedtok bygging i 2021, da med forventninger om at prisen ikke burde passere 5 milliarder kroner. Siden har kostnadene steget til nær 9 milliarder kroner.
Regjeringen foreslo å stoppe prosjektet allerede i statsbudsjettet i høst, men ble overkjørt av stortingsflertallet. I mai bekreftet statsminister Jonas Gahr Støre og finansminister Jens Stoltenberg at prosjektet heller ikke var tilgodesett i forslaget til revidert nasjonalbudsjett.
Stadlandet er kjent for særlig krevende vær- og bølgeforhold, og farvannet utenfor er blant de mest utsatte langs norskekysten.
Trygghet og regularitet
Senterpartiets leder Trygve Slagsvold Vedum er åpent fornøyd med resultatet.
– Etter mange års kamp for Stad skipstunnel har vi vunnet dette slaget sammen med kysten og næringslivet. Dette handler om trygghet for sjøfolk, bedre regularitet for næringslivet og styrket beredskap langs kysten, sier Vedum.
Budsjettet skal endelig vedtas i Stortinget innen 19. juni. Tunnelen skal gå gjennom Stad i Vestland, mellom Moldefjorden og Vanylvsfjorden, og blir ifølge Kystverket 2,2 kilometer lang, 50 meter høy og 36 meter bred.
– Dette er et omfattende prosjekt, men vi har forberedt oss grundig over flere år. Vi er klare så snart vi får beskjed fra Nærings- og fiskeridepartementet, sier kystdirektør Arset.
A&T-FAKTA
Stad skipstunnel
Lengde: 2,2 km (ytterkant til ytterkant)
Høyde: 50 m • Bredde: 36 m
Kostnadsramme: 8,6 milliarder kroner
Oppstartsbevilgning: 150 millioner kroner
Planlagt byggestart: tidlig 2027
Tilbydere (hovedentreprise): AF Gruppen, Eiffage Génie Civil, Skanska/Vassbakk & Stol
Plassering: Stad i Vestland, mellom Moldefjorden og Vanylvsfjorden
