AT.JOBBER | Stillingsmarked
Anleggsbransjen mister milliardprosjekt
REVIDERT BUDSJETT: Regjeringen foreslår å bruke 4,9 milliarder kroner mindre i oljepenger enn vedtatt, og setter samtidig en stopper for et av de mest omtalte samferdselsprosjektene på Vestlandet.
Regjeringen legger tirsdag frem revidert nasjonalbudsjett for 2026, og bekrefter at Stad skipstunnel skrotes. Det omstridte prosjektet har en prislapp på rundt ni milliarder kroner, og finansminister Jens Stoltenberg (Ap) peker på det som den viktigste enkeltreduksjonen i budsjettet, skriver NRK og TV 2.
– Jeg skjønner at mange ønsker seg det, men vi er nødt til å bruke offentlige penger på en best mulig måte, der det gir mest nytte. Dette er et prosjekt som er veldig dyrt, med lav nytte og som relativt få kommer til å bruke, sier Stoltenberg til TV 2.
Pengene skal i stedet gå til drift og vedlikehold av veier, noe finansministeren mener vil gi langt flere oppdrag til entreprenører og komme et bredere område av Vestlandet til gode.
Senterpartiet reagerer
Stad skipstunnel har lenge hatt sterk støtte i Senterpartiet, og finanspolitisk talsperson Bjørn Arild Gram er ikke fornøyd.
– Det er ikke første gang Arbeiderpartiet forsøker å skrinlegge det prosjektet. Vi fikk stoppet det i fjor høst. Det er et viktig prosjekt langs kysten og for kystnæringslivet og befolkningen der, sier Gram til NRK.
Fordi Arbeiderpartiet ikke har flertall på Stortinget, må revidert budsjett forhandles frem med støtte fra Sp, Rødt, SV og MDG. Stoltenberg varsler krevende forhandlinger.
Nullutslippskrav til anleggsplassen på høring
For anleggsbransjen inneholder budsjettet også et punkt som kan få større langsiktige konsekvenser: Regjeringen sender på høring et forslag om krav til nullutslippsløsninger og biogass i offentlige bygg- og anleggsprosjekter. MDGs Ingrid Liland, som trekker frem dette som en av partiets viktigste gjennomslag, viser til at tilsvarende krav tidligere er innført på kommunalt nivå.
– Da vi styrte i Oslo, innførte vi krav om utslippsfrie anleggsplasser. Dette er virkelig bra for bransjen og for nabolagene våre, sier Liland til NRK.
Strøm og økonomi
Totalt foreslår regjeringen å bruke 579 milliarder oljekroner i 2026, en nedgang på 4,9 milliarder fra vedtatt budsjett. Uttaksprosenten fra Statens pensjonsfond utland settes til 2,7 prosent, ned fra 2,8 prosent. Fastlandsøkonomien anslås å vokse med 1,7 prosent i år. Til strømstøtteordningen, norgespris, settes det av 21,5 milliarder kroner, en økning på 10 milliarder, ifølge VG.
– Det vi legger frem nå, er et ansvarlig budsjett, sier finansminister Stoltenberg.
Brodtkorb lite imponert:
Et revidert budsjett i sneglefart for veivedlikeholdet
Håpet om et tydelig løft for vedlikehold av norske veier brast da Revidert nasjonalbudsjett ble lagt frem i dag. Den varslede økningen er i realiteten beskjeden og spises i stor grad opp av kostnadsvekst.
– Det beste jeg kan si om budsjettet, er at det ikke blir verre i 2026 enn i 2025. Aktiviteten innen veivedlikehold blir i praksis stående på stedet hvil. Det er skuffende. Norge trenger bedre veier, og anleggsbransjen trenger mer arbeid, sier administrerende direktør Julie Brodtkorb i MEF.
Vedlikehold av eksisterende veier er dessuten noe av den mest effektive klimapolitikken vi kan føre i samferdselssektoren. Å ta vare på det vi allerede har, gir langt lavere utslipp enn å måtte bygge nytt når forfallet har gått for langt.
De siste månedene har MEF jobbet aktivt for å få frem alvoret i situasjonen: Anleggsbransjen står i en presset situasjon etter flere år med høy kostnadsvekst og internasjonal uro. Stortinget har bidratt noe, blant annet gjennom reduserte dieselpriser, men den siste renteøkningen trekker i motsatt retning.
– Nå vil MEF jobbe målrettet mot Stortinget for å få på plass en tydeligere satsing. Det trengs tiltak som sikrer norske arbeidsplasser og som faktisk øker tempoet i vedlikeholdet av veiene våre, sier Brodtkorb.
