Største lanseringsåret noensinne
ESKILSTUNA: Dette blir det største og mest ambisiøse nyhetsdrysset fra Volvo CE noensinne, forteller sjefen selv.
– 2024 vil bli det største lanseringsåret noen gang for Volvo CE, forteller Melker Jernberg, CEO i Volvo Construction Equipment.
A&T var på plass på Volvo Days 2024 i Eskilstuna, og det var mye å skrive hjem om.
Nye beltegravere
Tre nye beltegravere i den nye serien ble lansert i dag på kundesenteret i Eskilstuna. EC230, EC400 og EC500 er de første ut. Sistnevnte har vi allerede sett på Vei og Anlegg for noen uker siden.
Modellnavnene er nye ved at de har blitt rundet opp, EC380 er blitt til EC400 for eksempel. Nytt design, bedre sikt, bedre skjermer og bedre komfort er noen av punktene. Produktiviteten skal være økt med 15 prosent ifølge Volvo-folka.
Ny tipptruck
Volvos tipptruckserie er i ferd med å bli fornyet, og den nye R60 ble vist på åpningsshowet på årets Volvo Days.
Ny serie rammestyrte
Fremtidens dumperserie ble vist for første gang. I 2025 kommer Volvos neste generasjon av rammestyrte dumpere. Den første modellen, A40, ble vist i Eskilstuna som også er første modell ut i markedet. Dette er arvtageren til G-serien, men J-bokstaven blir ikke å se på maskinene.
Ny elektrisk hjulgraver og hjullaster
Dette er tre batterielektriske nøkkelprodukter som nå lanseres, og som på grunn av sine størrelser passer til mange oppgaver, ifølge Volvo CE.
Nye L90 Electric kommer i starten av neste år, og den større L120 Electric kommer i år. Den første elektriske hjulgraveren EWR150 Electric kommer også i starten av neste år. Lanseringene starter blant annet i Norge og Nederland.
Nye ladeløsninger
To nye ladeløasniger blir også lansert. PU40 er en kompakt power-unit med 40 kWt som kan flyttes med pallegafler og beregnet for kompaktmaskinene med 48 volt. PU500 er en 8 fots battericontainer på 500 kWt og er beregnet på større maskiner med 600 volt. Disse kan også brukes til peak shaving.
Nye minigravere
To nye modeller i minigraverserien ble også lansert. E37 og ECR40 ble egentlig vist under Intermat, men nå er de i salg. Dette blir F-generasjonen hvor de første modellene ut var ECR50 og 58. Her får du ny skjerm, ryggekamera og ny stor førerhytte som nå er den samme fra EC37 til ECR58. Hydraulikken er også forbedret med bedre presisjon og el-arkitekturen er helt ny som gir blant annet tre forskjellige kjøremodus.
Det begynner å haste
- Vi flytter elektrifiseringen nå over til de store segmentene og det vil ha en større effekt på Co2-kuttene enn med de små maskinene, forklarer Melker Jernberg.
1,5 prosent av maskinsalget i 2023 var elektrisk og det er jo alt for lavt innrømmer han. Om to tre år er det «crunch time» og da må vi øke takten om vi skal nå målene som bransje minner han om.
Det er nå så mange ting som endrer seg i verden. Politisk, økonomisk, sosialt, teknologisk, mijlømessig og lovmessige faktorer. Faktorer som at USA legger straffetoll på produkter fra Kina kan være med å påvirke markedene globalt. Å kutte karbonutslippet har vært en mer humpete reise enn Volvo regnet med påpeker han.
- Men vi investerer mye i fremtiden med elektriske hjullaster produksjon i Arvika, batteri-montering i fabrikken i Changwon i Sør-Korea og elektrisk massetransport på fabrikken i Braås, avslutter Jernberg.
