AT.JOBBER | Stillingsmarked
Vil teste maskinstyring for hjullastere for å unngå brøyteskader
BRØYTESKADER: Flere er interessert i å teste maskinstyring på hjullaster for å "se" gjennom snøen.
Det er godt kjent at brøyteskjæret kan treffe fortauskanter og mye annet under en snørik vinter.
– Det er ofte ikke tatt hensyn til i ny infrastruktur at vi har vinter i Norge. Veier og områder er ikke tilrettelagt for brøyting eller lagring av snø, forteller Erik Bergestig, driftsleder i GVK AS.
Han styrer seks mann med hver sin hjullaster som rydder snø på næringstomter og skoler, såkalt områdebrøyting. Selv om de har vært forskånet for de største skadene er det en kjent problematikk.
– Det ryker noe kantstein og gjerder, særlig ved første snøfall når hele området er hvitt – og særlig om det er føykesnø.
De siste årene har det dukket opp ladestolper også, som ikke alltid er plassert så gjennomtenkt i forhold til dette med vinter.
Bergestig har pratet med Morten Wernberg I Maskinstyring om ideen å legge inn brøyteroder / områder i hjullasterprogrammet Makin 3D hjullaster.
– For vår og kundens del, hadde det vært en fordel for å unngå skader.
Han innser at det ville ha blitt en del arbeid med å legge inn dataene med 100 forskjellige plasser på blokka. Det ville også vært avhengig av hastigheten man kan kjøre i, men likevel virker det interessant.
– Jeg tror det kan være et bra hjelpemiddel, forklarer Bergestig.
Inn i hjullastersystemet
Ideen er at du kjører opp roden og legger inn dataene i prosjektet i hjullastersystemet. Når du nærmer deg "linja" så piper systemet på en forhåndsbestemt standardavstand.
– Det gir jo ingen garanti, men det skal forhåpentligvis gi mindre skader i løpet av vinteren, forklarer Morten Wernberg i Maskinstyring AS.
Han har inntrykket av at entreprenører bruker relativt mye på å reparere skader på kantstein og trafikkøyer etter vintersesongen.
– På dozere kan vi jo legge inn ytterkant og innerkant av veien og nå er hjullastersystemet oppdatert så vi kan legge det inn der også, forklarer Wernberg.
Et sånt system har vært i bruk i flere år i Sverige, fordi man bruker en del hjullaster med planeringsskuff i stedet for dozer.
Kan tilpasses
– Det er bare å få lagt inn relevante data, bekrefter Simen Hulleberg, sivilingeniør i Maskinstyring AS.
Systemet til Makin (Maskinstyring + Kinematic) kan egentlig brukes på hva om helst, men det er i utgangspunktet tenkt som varsling for eksisterende kabler ved graving.
– En av utfordringene vi må se på er jo hastigheten, forklarer han.
Systemet blinker og varsler med lyd når man kommer nærmere enn én meter fra kablene i en grøft, men dette kan tilpasses.
Hulleberg nevner også dataene som lagt inn på nye veiprosjekter i regi av Statens vegvesen. Der skal kantstein og lignende registreres og da er det bare snakk om å få bruke disse dataene.
