Hvilken lastebil blir årets lastebil 2019?
Onsdag 19. september kåres «Truck of the Year» i Europa for 2019. Prisutdelingen skjer på standen til vinneren under IAA i Hannover.
Denne artikkelen ble publisert for over 5 år siden.
I 1977 startet kåringen av Truck of the Year i Europa, og prisen er blitt den mest prestisjefylte utmerkelsen for lastebilbransjen.
Vinneren blir den produsenten juryen mener står for det viktigste bidraget i utviklingen innenfor transportindustrien. Sikkerhet og miljø er blant viktige faktorer når vinneren skal kåres.
Det spesielle ved årets kandidater er at våre to svenske naboer, Scania og Volvo, kjemper med «Ford Trucks New Truck», en for oss i Norge relativt ukjent tyrkisk produsent.
Navn på IAA
Navnet på denne tyrkiske kandidatens nye trekkvogn blir ikke offentligjort før på IAA. Som kjent trakk Ford seg for en del år siden ut av lastebilbransjen, men den tyrkiske divisjonen fortsatte å produsere og utvikle lastebiler for hjemmemarkedet.
Nå har Ford Otosan lansert en trekkvogn som skal markedsføres i Vest-Europa. Bilen er moderne både når det gjelder teknikk og design, og det går tydelig frem at den er beregnet på det vest-europeiske markedet i tillegg til det viktige tyrkiske hjemmemarkedet.
Ford Otosan har satset på å utvikle alle de viktigste komponentene selv.
Scania Urban Series L&P
Med lanseringen av sine to nye modellene for by- og distribusjonskjøring har Scania fornyet hele lastebilrangen siden de høsten 2016 lanserte nye R- og S-serier. Disse vant for øvrig prisen i 2017.
Med Scanias modulære oppbygging for de nye distribusjonsseriene har kundene helt nye muligheter for å spesifisere bilene. Med de nye seriene kom Scania også med en ny 6,7-liters motor og en oppgradert 9-liter.
Den lavbygde L-serien er perfekt for de som skal mye inn og ut av førerhytta da denne er flyttet frem og senket.
Volvo på full fart
Volvo FH LNG, gassdrevne biler, er på full fart inn i langtransportindustrien i Europa da dette er en effektiv måte å gjøre langtransport mer miljøvennlig.
Da Volvo bestemte seg for å lage sin gassmotor tenkte de noe annerledes enn andre produsenter. Otto-prinsippet ble valgt bort, og Volvos løsning går i korthet ut på at gassen antennes med en liten andel diesel på samme måte som dieselmotoren.
Dette gjør at gassmotoren får de samme egenskapene som dieselmotoren mens antenning med tennplugg (Otto-prinsippet) gir en lavere effekt av drivstoffet.
Anlegg&Transports Torbjørn Eriksen er norsk medlem i juryen som kårer årets lastebil i Europa.
STILLING LEDIG:
-
STS AB Norge søker servicetekniker
Er DU vår nye kollega?
-
SØBSTAD AS søker anleggsmaskinfører, betongarbeidere
Vi styrker teamet vårt og søker flere medarbeidere!
-
Bulder Verksted AS, Solbergmoen søker mekaniker tunge kjøretøy
Er DU vår nye mekaniker?
-
Walan Maskin AS søker maskinfører
Vi søker 2 dyktige maskinførere!
-
BHL Entreprenør AS søker anleggsmaskinfører
Vi søker maskinfører/dumperfører til Volvo A40 & Volvo A45 dumper
-
Gjøvik Graveservice søker lastebilsjåfør
Er DU vår nye sjåfør?
-
Anleggsgruppen AS søker mekaniker
Er DU vår nye kollega?
-
MAN Truck & Bus Norge AS søker mekaniker
Vi søker mekaniker til vårt verksted på Rudshøgda
-
LIEBHERR-NORGE AS søker anleggsmekaniker
Vi søker anleggsmekaniker Romerike/Eidsvoll
-
Oilquick Norge AS søker mekaniker/reisende mekaniker - Anleggsmaskiner
Er du vår nye servicemekaniker?
